La Voz recorre la columna vertebral de Galicia para inventariar los restos arqueológicos de las distintas etapas de la carretera, crucial en la configuración territorial de la comunidad
Sobrado (A Coruña), Baleira (Lugo), Vilar de Barrio (Ourense) y Agolada (Pontevedra) son los municipios que tienen un mayor porcentaje de población mayor de 12 años inmunizada en cada provincia
A mediados de los años 50 surgía el Alpine, un pequeño vehículo de plástico, de peso ligero, que iba a cosechar infinidad de éxitos en competición. Nacido de la base del utilitario Renault 4cv, dejaría huella no solo por una conducción extrema sino por una imagen inconfundible e inmortal. Había nacido un peso pesado, pero con alma ligera.
En 1968, Montesa, la marca española de motocicletas, inició la producción de una familia de motos de trial con la denominación Cota. Desde ese momento pasaría a ser sinónimo de fiabilidad, agilidad y equilibrio, cualidades que enseguida la posicionaron en la élite deportiva mundial. La 348 de 1976 de estas páginas, uno de los iconos dentro de esta familia con más de 30 modelos en su haber, ya tiene su lugar propio en el futuro Museo de la Automoción e Historia.
Solo el 25 % del personal está en activo, el resto encadena 16 meses en ERTE
Conoce las medidas en vigor en cada momento y las concellos con cierres perimetrales
Diseñado a finales de los años 20 del pasado siglo y basado en los deportivos ligeros de antes de la Primera Guerra Mundial, este pequeño Hispano Suiza nació sin embargo a finales de los 30 como furgoneta de reparto. Todo un verdadero rompecabezas que finalmente se ha aclarado.
Convertido en símbolo de la Alemania comunista, este pequeño utilitario surgió de un gobierno opresivo con el que movilizó y a la vez castigó a una sociedad carente de libertad. Nacido en 1964, sobrevivió casi sin cambios hasta su desaparición en 1991. La Fundación Jorge Jove no se ha olvidado de este pequeño superviviente que en un futuro tendrá su lugar en el Museo de la Automoción.
Biofabri es la única empresa de España autorizada para producir vacunas destinadas a uso humano. En O Porriño, en las plantas del grupo Zendal, están produciendo mil litros a la semana del antígeno de la estadounidense Novavax
La gran mayoría de los gallegos podrán salir de su municipio a partir del viernes. Pero no todos podrán moverse con la misma libertad. Consulta aquí las localidades a las que te puedes desplazar
Apodado cariñosamente «mofletes» por su rostro abombado, supuso el último producto de Hispano Suiza pero, a la vez, el primero de la nueva compañía que absorbía a esta, Pegaso. Un vehículo que fue bisagra entre las dos marcas españolas más icónicas del siglo XX. Esta unidad, de la Fundación Jorge Jove, es el Pegaso 1, del que apenas se construyeron cien unidades en 1946.
El Gobierno central es el más desgastado, con una caída de casi 4 décimas
El porcentaje de Galicia es diez puntos superior a la media de España. Casi dos tercios de la población cree que el principal factor que lastra el ritmo de inmunización es la falta de dosis
El 16 % de los gallegos reconocen tener problemas psicológicos y a dos tercios les está afectando mucho o bastante. El 42 % cree que esto es lo peor de la crisis sanitaria y otro 40 % cree que aún está por llegar
Sigue de forma sencilla y actualizada la evolución del covid-19 en Galicia, su situación con respecto al resto de España y a los países de la Unión Europea, y el número de vacunas que se han administrado
Pocos automóviles aunaron con tanta claridad dos conceptos tan a priori contrarios como elegancia y deportividad. Hace 60 años el Jaguar E-type enamoró y conmocionó desde el primer momento y hoy es considerado como uno de los cien autos más hermosos de todos los tiempos. La Fundación Jorge Jove cuenta con una unidad que ocupará un lugar en el futuro museo automotriz de Galicia.
Los dos primeros camiones que en los años 80 abrieron la senda de la marca Pegaso en el rali Dakar gozan de buena salud conservados en la Fundación Jorge Jove. Dos unidades que hace más de 30 años asombraron al mundo logrando terminar el reto africano con un vehículo casi de serie.
Este Ferrari 308, nacido en 1975, supo equilibrar dinamismo y diseño en una fórmula que enamoró desde el primer día y se convirtió en uno de los Ferrari más deseados. La versión Spider o GTS, como la que nos presenta la Fundación Jorge Jove, es la más famosa gracias, en parte, a su participación en una de las series más populares de los 80, «Magnum P.I.».
