Este modelo, presentado en 1976, forjó una reputación de vehículo elegante, robusto y sobre todo fiable. Una especie de máquina indestructible que se convirtió, más de 40 años después, en un emblema de resistencia mecánica.
Esta unidad nació en París en 1926 al abrigo de una de las marcas más fiables del momento, Dion Bouton. Su carrocería descapotable sufrió, durante la posguerra española, una transformación que la convirtió en una herramienta de trabajo muy singular.
La familia de tractores Porsche supuso, desde el inicio de su producción en 1950, todo un éxito de ventas, además de un referente. Barato, fiable y tecnológicamente avanzado, así era este instrumento de trabajo que, aunque hoy sea poco conocido, hizo que la marca se convirtiera a principios de los 60 en el segundo mayor fabricante de tractores de Alemania.
Se convirtió en uno de los mayores referentes en tecnología automotriz de su época. Presentado en París en 1951, no solo destacó por su calidad, sino también por la utilización de soluciones técnicas que más tarde serían emuladas por otros fabricantes. A ello se suma el haber establecido, en 1953, el récord del mundo de velocidad al alcanzar los 243 km/h.
El museo abrirá sus puertas el próximo sábado en Arteixo. Sus 15.000 m2 de superficie lo convierten en una de las mayores plataformas expositivas del mundo del motor en Europa.
Básico, minimalista y económico. El Citroën 2 CV era honesto y sincero. Prometía muy poco pero lo cumplía con creces, posiblemente este fue el secreto de su éxito. Supo adaptarse a unas circunstancias de austeridad económica y, gracias a su robustez, comodidad y mantenimiento, ofreció un modo de vida diferente durante sus 42 años.
Con el inicio de la saga Corvette, Chevrolet introdujo en 1953 un nuevo concepto de deportivo compacto biplaza muy atractivo, inspirado en los deportivos europeos de finales de los 40. Con la segunda generación, el Sting Ray de estas páginas se tranformó en puro músculo sobre ruedas
A mediados de los 50, este Renault nacía como un vehículo económico y espacioso pero a la vez moderno y desenfadado. Encajaba perfectamente en una sociedad que empezaba a demandar un tipo de vehículo familiar diferente a lo anterior.
Pocas motocicletas han tenido una vida tan larga ni una producción tan singular como la BMW R-71 nacida en 1938. Países como Rusia o China vieron en esta bicilindrica de 750 cc un aliado perfecto no solo en las contiendas bélicas sino como todoterreno incansable. Más de una docena de denominaciones diferentes de este singular diseño nacido en la casa bávara confirmaron que uno, a veces, no es profeta en su tierra
En 1974 Alfa Romeo presentaba un cupé de cuatro plazas con un diseño y soluciones técnicas muy avanzadas para su tiempo. Su conducción seducía por carácter y temperamento, pero tuvo que convivir durante toda su existencia con la pérdida de imagen de calidad que la marca del «biscione» sufrió a partir de los años 70.
Con 105 años de vida, este autobús de viajeros representó un fenómeno de movilidad por carretera que supo plantarle cara al todopoderoso ferrocarril, que durante la segunda mitad del siglo XIX había sido el eje principal del transporte en España.
