Óscar Puente adelanta que se empezará con la línea Madrid-Barcelona, que comenzará a renovarse sin tocar el trazado instalando traviesas aerodinámicas que impiden que se levanten las piedras del balasto por el aumento de la velocidad de los trenes. Este nuevo límite se extenderá progresivamente al resto de las líneas, incluida la gallega
Hasta 145 empresas internacionales han manifestado ya su interés por el proyecto, que conectará Riad con una ciudad de nueva creación
Hasta 145 empresas internacionales han manifiestado ya su interés por el proyecto
La línea gallega está diseñada en la mayoría del recorrido para alcanzar los 350 por hora, pero los Avril están homologados de momento a 330
El documento que dio origen a la Intermodal preveía la discusión sobre la titularidad y el uso de la vieja terminal, un asunto que gobierno autonómico y local aún no han resuelto
La ruta aérea acentúa su declive, con 300.000 usuarios menos entre enero y septiembre de los que tenía antes de la llegada del tren de alta velocidad
Bruselas pretende que los que acumulen más de 12 millones de viajeros tengan acceso ferroviario
El nuevo plan para impulsar la red ferroviaria transeuropea insiste en eliminar barreras que bloquean la competencia y la interoperabilidad, como el ancho ibérico
ADIF avanza ahora en las obras para instalar el equipamiento tecnológico del Centro de Regulación de Circulación de Ourense
España y Portugal deberán valorar la explotación del tramo en ancho internacional, tal y como marca el reglamento comunitario. El Gobierno luso asegura que este nuevo compromiso no pone en riesgo la conexión Oporto-Vigo
La caída de un Land Rover en el 2020 sobre la línea de alta velocidad a Galicia y el posterior impacto del tren generan una reclamación civil millonaria que el seguro se resiste a abonar.
El campus acogió un debate sobre las posibilidades que la alta velocidad ferroviaria aporta a la transformación tanto de la ciudad como la provincia
Los adjudicatarios deberán ser capaces de construir 500 traviesas monobloque de hormigón al día y transportar unas mil cada jornada. El contrato para la fabricación y puesta a disposición de estos materiales es muy amplio: 30 meses
El alcalde celebra la adjudicación del estudio para proyectar el tramo O Porriño-Tui
La nueva propuesta implica dos puentes sobre el Douro, en vez de uno, y desplazar la estación gaiense casi dos kilómetros hacia el sur
En su oferta inicial de capacidad para nuevas operadoras, el ADIF se centró en los viajes directos a las principales ciudades, que no serán posibles a corto plazo por la dificultad de conseguir trenes de ancho variable
La inversión permitirá desplegar nuevos sistemas de señalización y de última tecnología para aumentar la capacidad y fiabilidad del tráfico de viajeros y mercancías
El interés del ADIF en liberalizar la línea de alta velocidad choca con una mala planificación heredada y con una corriente contraria en la Administración. El proceso se retrasa un año y no empezará a avanzar hasta finales del 2027. Ni siquiera entonces hay garantías de que haya competencia
Cuando lanzó la segunda fase de la liberalización, en el 2024, se planteó como objetivo suscribirlos a finales del 2026. El nuevo horizonte temporal es más realista, pues sería imposible que las operadoras dispusieran tan pronto de trenes de ancho variable
La iniciativa del grupo Interior Galego Vivo reprocha al titular de Transportes sus declaraciones sobre las paradas de tren en A Gudiña