Comba Torre, como decenas de pasajeros, tiene que coger los billetes con un mes de antelación para asegurarse un sitio. Ella puede hacerlo porque es profesora y sus horarios son fijos. Pero hay otros muchos que no
En su oferta inicial de capacidad para nuevas operadoras, el ADIF se centró en los viajes directos a las principales ciudades, que no serán posibles a corto plazo por la dificultad de conseguir trenes de ancho variable
El interés del ADIF en liberalizar la línea de alta velocidad choca con una mala planificación heredada y con una corriente contraria en la Administración. El proceso se retrasa un año y no empezará a avanzar hasta finales del 2027. Ni siquiera entonces hay garantías de que haya competencia
Cuando lanzó la segunda fase de la liberalización, en el 2024, se planteó como objetivo suscribirlos a finales del 2026. El nuevo horizonte temporal es más realista, pues sería imposible que las operadoras dispusieran tan pronto de trenes de ancho variable
La corporación adoptó el acuerdo por unanimidad, pero el PP mostró sus dudas a que sea atendida la petición y el BNG instó a mejorar las existentes de bus
Acumula cuatro meses de retraso desde el plazo de finalización que el ADIF trasladó en abril al Concello, lo que impedirá cumplir con la previsión de apertura del aparcamiento a mediados del 2026
Los maquinistas reducen drásticamente la marcha en los numerosos pasos a nivel, se para en dos estaciones sin pasajeros y el nuevo túnel de Oural se cruza con precaución
La CNMC abre una consulta pública con el sector sobre las barreras técnicas en los servicios ferroviarios e insta al Gobierno a tomar decisiones ya para adaptarse al reglamento europeo
El aumento más relevante se produce en la conexión desde Santiago, al situarse la capital gallega a solo tres horas de Madrid con los nuevos trenes Avril