Falta de planificación y de coordinación, desequilibrio inversor o la deficiente integración de Feve son algunos de los principales factores que enumera un análisis de ingenieros de caminos publicado en verano. «Para evitar la catástrofe hay que tomar medidas radicales en el corto plazo», decían entonces
Los AVE de ancho variable que recortarán los tiempos de viaje a Madrid terminan la fase de homologación en vía, aunque todavía necesitan la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y la verificación de cada una de las unidades antes de entrar en servicio
Hace dos años, cuando se detectaba el error en el contrato de Renfe, el Gobierno vasco encargó cuatro trenes que ya están fabricados y van a estar en servicio a partir del verano
Los ferroviarios llevan desde 2017 advirtiendo de que el parque móvil es obsoleto: «Tienen que apurar los plazos para recuperar el tiempo perdido porque si no se elimina el tren en Feve»
Los errores en el dimensionamiento del material rodante tienen que ver con el olvido de la antigua Feve, absorbida por las grandes empresas ADIF y Renfe. De las 31 unidades, que se diseñarán ahora con el método tradicional, solo pueden circular por la red gallega cinco, las que son híbridas