El granito se ha convertido en la segunda mercancía con más movimiento en el puerto de Vigo, tras la automoción, con cerca de 670.000 toneladas en el año 2007, según datos de la Asoaición Galega de Graniteiros (AGG). La piedra natural sube un puesto en el ránking, ya que durante el año anterior se había situado como la tercera mercancía en tráfico de movimientos.
Gumersindo Alonso, presidente de la Asociación Galega de Graniteiros, destacó la importancia que el puerto tiene para el sector, ya que se convierte en la puerta de entrada de materia prima. «Contamos con la cantera más importante del mundo (O Porriño), nuestras empresas transforman el granito que extraemos aquí pero también el que entra en el puerto procedente de países tan dispares como India, Brasil o Sudáfrica», dijo.
Alonso considera que el puerto de Vigo es prioritario para que el sector del granito siga siendo competitivo a nivel mundial y pueda continuar alcanzando los máximos históricos batidos durante 2007. «Espacio y logística son los aspectos más importantes en los que deben trabajar conjuntamente puerto y empresarios del granito», indicó. El desorden, las dificultades para poder inspeccionar la mercancía y la necesidad de acortar los tiempos de entrega, son los principales aspectos a mejorar, según el presidente de la AGG.
Material en bloques
En lo que respecta al movimiento de granito en bruto, según la misma asociación, el 57% (324.835 toneladas) se trata de bloques desembarcados en el puerto y el 43% (242.931 toneladas) restante son bloques de piedra embarcados y con destino a otros países. El número de toneladas desembarcadas en el puerto de Vigo ha crecido en un 20% durante los últimos tres años, una cifra que explica la demanda de materiales de importación para ser transformados en Galicia y generar el valor añadido dentro de la comunidad gallega.
El granito en bruto que entra en el puerto de Vigo, siempre según la citada asociación patronal, procede fundamentalmente de India, Sudáfrica, Brasil, Angola y Mozambique. Esos cinco países representan prácticamente la mitad de los desembarques. Se trata de materiales de tonalidades exóticas cada vez más demandadas.