Los astilleros concentran el 45 % de la carga de trabajo del sector privado con 22 buques en cartera
27 dic 2025 . Actualizado a las 04:46 h.Vigo ha recuperado este 2025 el trono de la construcción naval nacional. Los astilleros Freire Shipyard, Armón - Ría de Vigo y Cardama han erigido a la ciudad en la mayor factoría de barcos de España, al sellar una cartera de pedidos con 22 referencias y concentrar el 45 % del volumen de trabajo del país. «Tenemos una masa crítica que nos permite ser competitivos también a nivel internacional, en nichos de mercado como oceanográficos, pesqueros de última generación, patrulleras militares de altura, megayates o buques de apoyo a parques eólicos marinos», valoró Justo Sierra, presidente de Asime, en la última asamblea de la asociación de industrias metalúrgicas.
La carga de trabajo de las fabricantes navales situadas en la avenida de Beiramar asciende a 138.000 toneladas de arqueo bruto compensado (CGT). Este registro es un todo un reflejo del momento dulce que atraviesan los astilleros y su red de industrias auxiliares. Además de su carácter internacional, la cartera destaca por la singularidad de varios pedidos, como el nuevo buque insignia para Greenpeace, un yate de más de cien metros de eslora o el primer buque offshore 100 % eléctrico del mundo.
La perspectiva para el próximo ejercicio es ilusionante, pues la asociación gallega Aclunaga estima un incremento del 10 % en la lista de referencias en construcción y avanza «una tendencia de récord». La nota negativa es la mano de obra disponible, ya que un informe de Asime analizando los retos del próximo ejercicio calcula que el 40 % de los trabajadores de la industria de los barcos se jubilará en menos de diez años, urgiendo al sector a buscar soluciones para asegurar el relevo generacional.
FREIRE SHIPYARD
Tecnología punta. El informe de la informe de la Secretaría de Estado de Industria cifra en ocho los pedidos a los que dan forma en las gradas de este centenario astillero. Tres de ellos son buques de investigación oceanográfica. Se trata del Anita Conti, para Francia, el Thuwal II, para Arabia Saudí, y el Dana V, para Dinamarca. Los tres destacan por la incorporación de tecnología de última generación para que sus armadores promuevan un avance significativo de la investigación en sus aguas en el que se considera el siglo de la oceanografía.
En las instalaciones de la curva de San Gregorio, es visible el avance del proyecto Incognita: un yate de 107 metros de eslora. Su construcción afianza al astillero vigués como fabricante de referencia en el segmento del lujo y su entrega es uno de los hitos más esperados a lo largo del 2026.
Otro pedido relevante es para la organización ecologista Greenpeace, que ha confiado al naval vigués su nuevo buque insignia. A bordo del velero, los integrantes de la oenegé con sede en Ámsterdam pretenden demostrar que navegar largas distancias sin contaminar es posible.
En el ámbito pesquero, Freire forja un moderno arrastrero para la corporación esquimal Qikiqtaaluk. Tendrá procesos de congelación y paletización robotizados. También realizará un buque de acuicultura marina para Noruega por encargo del grupo Napier. Contará con sistema innovadores para la clasificación, limpieza y transporte de salmón.
La carga de trabajo se completa con un barco de apoyo a buzos para la Escuela Militar de Buceo de la Armada Española
RÍA DE VIGO
Abriendo camino. En las antiguas instalaciones de Barreras, ahora explotadas por el grupo asturiano Armón, están explorando un nuevo nicho al construir el primer buque diseñado específicamente para el pujante sector de la eólica marina. Encargado por la compañía británica Bibby Marine, podrá conectarse a los aerogeneradores mar adentro para su recarga. En diciembre, el astillero botó un pesquero de 67 metros para Islandia. La carga de trabajo se completa con otro pedido singular, como es el ferri para la compañía Na Hiro-E-Pae de la Polinesia Francesa. Como método de propulsión, incorpora una vela de succión de 22 metros de altura. Tiene capacidad para 200 pasajeros.
ARMÓN
Líderes del sector. El grupo asturiano lidera el sector naval al alcanzar este año una decena de barcos en construcción simultáneamente. Tres son embarcaciones para estudiar a fondo los océanos. Se trata de los encargos de Holanda (80 metros de eslora), Irlanda del Norte (52) y el Gobierno de las Azores (46). Además, Armón incrementa su presencia en el ámbito de la defensa con un pedido para Suecia de dos unidades multipropósito y capaces de recuperar torpedos. De cincuenta metros de eslora cada uno, reflejan que el grupo también está dispuesto a innovar y brindar soluciones para la seguridad en el mar. La lista se completa con un palangrero para la sociedad gallega Veragua Lar.
CARDAMA
Un pedido en el aire. El astillero ultima una embarcación multipropósito para la Marina de Senegal y tiene en vigor un pedido con Uruguay para dos patrulleras de 86 metros de eslora. El encargo se encuentra judicializado, pero sigue en marcha. Es el proyecto más importante en la centenaria trayectoria de la fabricante viguesa.
SAN ENRIQUE
Sin nueva construcción. La renovación de la concesión extendida por la Autoridad Portuaria de Vigo al grupo Marina Meridional en Teis debería haberse revisado este año. No ha trascendido, sin embargo, si la administración le haya dado el visto bueno a que continúe el proyecto de Astilleros San Enrique. A lo largo del 2025, la fabricante ha logrado amarrar un importante proyecto para participar en un proyecto de fotovoltaica flotante en Valencia. También presta numerosos servicios de reparación y amarre.