La oferta de servicios se aumentó en la desescalada, aunque nunca se llegó a los niveles anteriores
07 mar 2021 . Actualizado a las 05:00 h.El teletrabajo, las reuniones por videoconferencia, el miedo al contagio y las sucesivas restricciones de movilidad obligaron a Renfe, como a todas las empresas de transporte de viajeros a nivel global, a reducir sensiblemente su oferta ante una bajada de la demanda que se situó en niveles mínimos durante el primer estado de alarma, llegando incluso a niveles de descenso cercanos al 100 % en media y larga distancia durante los meses de abril y mayo. En aquel momento, por ejemplo, la conexión ferroviaria con Madrid se redujo a una sola conexión por sentido al día. Los descensos en cercanías -una modalidad ferroviaria que no está implantada en Galicia, salvo en el eje Ferrol-Ortigueira- fueron menos abruptos, pero llegaron a ser del 60 % con respecto a los datos del 2019.
Renfe fue atendiendo la evolución de la demanda a medida que la desescalada iba abriendo puertas a los ciudadanos. En verano, recuperó otras dos frecuencias con Madrid, la conexión con Barcelona y aumentó los servicios en el eje atlántico y otras líneas de media distancia. Pero no siempre se acertaba con los trenes que se recuperaban y la ausencia de conexiones a determinadas horas claves suscitó protestas entre los usuarios. En cualquier caso, la demanda estaba por debajo de la mitad de los datos registrados en el verano del 2019.
Las quejas por no sobrepasar en casi ningún caso el 50 % de los servicios se diluyeron con la segunda y tercera ola de la pandemia, que obligaron a reducir de nuevo la movilidad entre los distintos territorios. El gran dilema ahora es si el transporte ferroviario recuperará el pulso anterior al coronavirus.
Leer más: ¿Volverá la movilidad a ser lo que fue?