Vázquez sitúa el plan viario comarcal entre los principales retos de futuro de la ciudad

Los municipios limítrofes aguardan a que la Xunta impulse la construcción de 90 kilómetros de carreteras El plan viario comarcal espera su turno en los despachos de la Xunta. La Consellería de Política Territorial tiene en su tejado la pelota y deberá encargarse de poner en marcha un proyecto que resolverá las conexiones por carretera entre los municipios de A Coruña, Arteixo, Culleredo, Cambre y Oleiros. La Xunta, el Ministerio de Fomento, la Diputación y los cinco concellos aportarán una inversión conjunta de 198.274.387,42 euros (32.990,08 millones de pesetas) para construir 92 kilómetros de vías. Francisco Vázquez reclamó ayer la ejecución del plan, que situó entre los principales retos de futuro que tiene el área metropolitana.

L. P. / R. C.

Una propuesta para acercar el AVE a Vigo pone en peligro su paso por Vilagarcía

La sección de UGT de la ciudad olívica diseña un trazado alternativo al de Fomento con un ramal en Cerdedo El retraso con el que Fomento lleva el proyecto de la futura línea del AVE en Galicia por el sur inquieta a Vigo y Pontevedra, por eso desde la ciudad olívica, y más concretamente desde la sección sindical de UGT se ha propuesto un trazado alternativo para la línea Santiago-Ourense con un ramal de conexión con Pontevedra a través de Cerdedo. La iniciativa, que supondría incrementar la velocidad prevista en el trazado de Fomento, perjudica a los intereses de Vilagarcía. Aunque el Gobierno nunca afirmó que el tren parase en la ciudad arousana, sí se recoge un trazado por el eje atlántico que cruza el municipio.

La clase empresarial recabará apoyos políticos para modificar el AVE gallego

Las entidades creen que una única vía de alta velocidad será «económica y demográficamente más rentable» La clase empresarial de Vigo ha solicitado entrevistas al titular de la Xunta y del Ministerio de Fomento, Manuel Fraga y Francisco Álvarez Cascos, para intentar que el Gobierno modifique el trazado interior del AVE gallego y, finalmente, apueste por una variante en «L» que conecte en una sola línea A Coruña, Santiago, Vigo y Ourense. Su itinerario atiende a criterios «demográficos y económicos».

REDACCIÓN

Cerdedo aceptaría el raíl del AVE

Vecinos, políticos y colectivos preferirían un trazado para las vías que no dañe cultivos y propiedades Los vecinos, políticos y colectivos de Cerdedo saben de la estratégica situación de su municipio dentro de Galicia, en lo relativo a vías de comunicación con la meseta castellana. Por ello, no sorprendió que, en los últimos días, surgieran iniciativas para que el AVE gallego tenga una sola línea, de Madrid a Cerdedo, y en este municipio se bifurque en dos ramales. La noticia abre comentarios y opiniones para todos los gustos. En general, se acepta la idea, pero no se quiere saber nada de daños en cultivos o propiedades.

El paso del tren veloz por Vilagarcía peligra con su acercamiento a Vigo

S.L.L.

Deza no quiere perder el tren

La propuesta de Vigo para el AVE suscita opiniones contrapuestas en la comarca AVE o no AVE, esa es la cuestión. La propuesta alternativa de Vigo para la conexión de la ciudad con el tren de alta velocidad alejaría de Deza la línea del tren veloz. Tanto para lo bueno como para lo malo. Es decir, la comarca ya nunca tendría la posibilidad de contar en el futuro con una parada para Lalín o para la Semana Verde de Silleda. Como contrapartida, se evitarían los graves problemas que el trazado del AVE está suscitando en la zona, con muchas viviendas y bienes culturales afectados.

REDACCIÓN

CC OO apoya el trazado de Fomento y Aempe se inclina por «el más rápido»

Tres organizaciones empresariales viguesas comparecen juntas por vez primera para pedir un AVE más veloz CC OO reiteró ayer su apoyo a la doble opción para la entrada del AVE en Galicia -una línea por el valle del Miño y otra por Santiago-, mientras que Aempe se inclinó por el que resulte «más rápido» para Pontevedra. Por su parte, las tres principales organizaciones empresariales de Vigo comparecerán hoy conjuntamente en rueda de prensa, por vez primera en la moderna historia de la ciudad olívica, para reclamar una entrada única del AVE y una mejora substancial de los tiempos de viaje.

A. CASTROVERDE

Fomento quiere mantener la estación Ourense-Empalme para la alta velocidad

El Ministerio descarta la previsión de Baltar de gestionar la compra de terreno en otra zona El Ministerio de Fomento descarta la previsión del presidente provincial del PP y de la Diputación, José Luis Baltar, quien anunció recientemente que gestionaría la compra de terreno ajeno a la Estación-Empalme con vistas a construir la estación del AVE en Ourense. En respuesta a una pregunta del diputado del PSOE ourensano, Alberto Fidalgo, el Ministerio dee Fomento contesta: «Lo deseable es mantener la centralidad de la estación actual introduciendo las adaptaciones necesartias».

C. H.

Vigo presiona para cambiar el trazado del AVE y poner Madrid a 2,20 horas

El Consello Económico e Social aplaude el proyecto de UGT para engancharse a la verdadera alta velocidad Convencer al resto de Galicia de que el AVE tiene que ser el mejor para todos. Éste es el reto que se ha planteado el Consello Económico e Social (CES) de Vigo. Políticos, empresarios y demás agentes sociales aplauden la alternativa del sindicato UGT de convertir la localidad de Cercedo en el punto de encuentro de coruñeses y pontevedreses para hacer una sola salida en alta velocidad hacia la Meseta. Circular a 350 kilómetros por hora (velocidad máxima) permitiría cubrir el trayecto Vigo-Madrid en 2 horas y 20 minutos. El Ministerio de Fomento mantiene que el viaje se hará en 3 horas y 37 minutos.

DIEGO PÉREZ

El Eje Atlántico apoya la reducción de tiempos entre las ciudades

Vigo presiona para que el AVE Ourense-Santiago tenga un ramal directo a Pontevedra por Cerdedo

Ante el retraso que acumulan los trabajos para traer la alta velocidad ferroviaria a las Rías Baixas por el valle del Miño Distintas entidades viguesas presionan en los últimos días para acercar hacia el sur la futura línea del AVE Ourense-Santiago con un ramal directo hacia Pontevedra. La propuesta más nítida ha surgido de la activa sección sindical de UGT en la ciudad olívica que ha formulado una propuesta para que la línea Santiago-Ourense se construya más al sur y disponga de un ramal de conexión con Pontevedra a través de Cerdedo. No obstante, el propio alcalde de Vigo, Lois Pérez Castrillo, ha anunciado que hará una propuesta al respecto en un documento concreto en el plazo de quince días. Al fondo de esta decisión, aparece el retraso de los trabajos previos del proyecto para traer el AVE a Vigo y Pontevedra desde Ourense a través del valle del Miño.

A. CASTROVERDE / D. PÉREZ

Una propuesta para viajar a Madrid en poco más de 2 horas

Vigo presiona para que el AVE Ourense-Santiago tenga un ramal directo a Pontevedra por Cerdedo

Ante el retraso que acumulan los trabajos para traer la alta velocidad ferroviaria a las Rías Baixas por el valle del Miño Distintas entidades viguesas presionan en los últimos días para acercar hacia el sur la futura línea del AVE Ourense-Santiago con un ramal directo hacia Pontevedra. La propuesta más nítida ha surgido de la activa sección sindical de UGT en la ciudad olívica que ha formulado una propuesta para que la línea Santiago-Ourense se construya más al sur y disponga de un ramal de conexión con Pontevedra a través de Cerdedo. No obstante, el propio alcalde de Vigo, Lois Pérez Castrillo, ha anunciado que hará una propuesta al respecto en un documento concreto en el plazo de quince días. Al fondo de esta decisión, aparece el retraso de los trabajos previos del proyecto para traer el AVE a Vigo y Pontevedra desde Ourense a través del valle del Miño.

A. CASTROVERDE / D. PÉREZ

Una propuesta para viajar a Madrid en poco más de 2 horas

Dos caras de un organismo a pocos metros de distancia

Fomento anuncia que el AVE empleará 3,37 horas para ir desde Vigo a Madrid

La velocidad media no superará los 185 kilómetros por hora y el tren tardará 50 minutos en llegar a Ourense Fomento ultima la redacción de los proyectos para el futuro AVE que discurrirá entre Vigo y Madrid. Ayer, el ministerio hacía oficiales los tiempos finales de viaje, de los que se deduce que el proyecto de alta velocidad discurrirá en realidad a una media de 183 kilómetros por hora. Cubrir en AVE los 620 kilómetros que separan Vigo de la capital de España les costará a los vigueses tres horas y treinta y siete minutos. El Gobierno proyecta también una mejora integral de la línea actual, que incluye la salida sur de la ciudad. Esta obra reducirá el tiempo de viaje entre Vigo y Pontevedra a 90 minutos, a una media de 77 km/h.

M.Á.R. / MARTA F. PEDRERA

El tren absorbería un tercio de los viajes de ocio en avión

El tren absorberá un tercio de los viajes de ocio en avión si baja de cuatro horas

La captación de usuarios de carreteras y autovías en vehículo privado sería sólo de un 10% El 36% de las personas que utilizan el avión para sus viajes de ocio entre Galicia y Madrid estaría dispuesto a utilizar el tren si la duración del trayecto fuese de cuatro horas, según un estudio de la profesora de la Universidad de Vigo Mar González Savignat. En cambio, sólo el 15% de los usuarios del avión por razones de trabajo se cambiarían al tren, de acuerdo con el mismo trabajo. Este porcentaje se explica en parte porque muchos usuarios del avión por motivos laborales tienen el viaje pagado en muchos casos.

M. F.

El Puerto propone seis alternativas para llevar el tren hasta Bouzas

Casi todas las opciones del arquitecto Pantaleón prevén un túnel que obliga a reordenar el tráfico en Beiramar La Autoridad Portuaria de Vigo ha elaborado un estudio para llevar el tren hasta la terminal de transbordadores de Bouzas. En él se plantean seis alternativas. Casi todas pasan por la construcción de un túnel entre la calle de A Coruña y Bouzas y la reordenación del tráfico de automóviles por Beiramar. El objetivo último es posibilitar el transporte de mercancías por todo el litoral. Los grupos políticos del Concello analizan desde ayer las propuestas, al igual que Zona Franca como posible inversor.

DIEGO PÉREZ

Renfe plantea A Susana como alternativa para reubicar la estación de mercancías

El Ayuntamiento mantiene la opción de Amio, más próxima a la zona industrial y con mayor espacio para su instalación La alternativa de Renfe para reubicar sus dependencias de mercancías en la ciudad no sólo no coincide con la del Ayuntamiento sino que contradice abiertamente la apuesta municipal por instalar el servicio en el entorno del polígono do Tambre. La compañía ferroviaria tiene la vista puesta en el otro extremo del municipio, en A Susana, a unos quince kilómetros de distancia de la zona industrial. Una opción que en Raxoi ven contraria a los intereses de la ciudad y que de concretarse «nacería coxa, e das dúas pernas», afirma el alcalde. Sánchez Bugallo reiteró ayer su preocupación por el futuro del transporte de mercancías en el Eixo Atlántico cuando se adapte el tendido ferroviario para la alta velocidad y por la inconcreción de Renfe al respecto.

REDACCIÓN