La aparición de bolsas de lodo encarece en 6,5 millones el tren del puerto seco de Vigo
VIGO
La conexión ferroviaria de la plataforma de Salvaterra ya está finalizada. Recibirá los primeros vagones en el segundo semestre de este año
04 mar 2026 . Actualizado a las 05:00 h.El apartadero ferroviario de la plataforma logística de Salvaterra-As Neves costará finalmente unos 40 millones de euros, un 19 % más de lo previsto. La aparición de bolsas de lodo durante la ejecución de los trabajos para llevar el tren a la Plisan han provocado un sobrecoste de 6,5 millones en la actuación, que cuenta con el respaldo económico de la Unión Europea.
El Puerto de Vigo, impulsor de la conexión ferroviaria del polígono, asegura que el surgimiento de las bolsas de lodo obligó a «actuar sobre la canalización de aguas subterráneas y reforzar el hormigonado y la losa para permitir el depósito de los contenedores». El equipo encargado de los trabajos se vio forzado a acometer esta intervención a mayores porque detectó que el fango podría llegar a afectar en el futuro a «la seguridad de la infraestructura y sus posibles usos como zona de acopio y logística de contenedores».
El proyecto, que acaba de conectar el polígono a la red ferroviaria nacional, se sustancia en una explanada de 60.000 metros cuadrados que se ha diseñado de manera que pueda ser ampliable en otros 400.000 si las necesidades de tráfico lo requieren. El espacio está concebido para convertirse en un centro logístico de referencia para el movimiento de mercancías entre Galicia y el conjunto del noroeste peninsular con el centro de Europa. La actuación servirá a su vez para liberar de contenedores las terminales de Vigo, que puntualmente se congestionan debido al significativo incremento del tráfico de carga contenerizada en los últimos años. En el 2025, en Guixar movieron 309.153 unidades, nuevo récord.
Este fin de semana, la Autoridad Portuaria y el Adif trabajaron de la mano para integrar el apartadero de la Plisan con el corredor ferroviario nacional. Las obras comenzaron el viernes por la noche y concluyeron en la madrugada del lunes, enlazando la plataforma con Vigo y el interior peninsular.
Aunque la vía ya esté operativa para la circulación de trenes y su irrupción definitiva en el polígono de Salvaterra, donde a día de hoy se encuentran asentadas las conserveras Albo y Frinsa, todavía existen trámites pendientes para sacar partido a esta conexión. La Autoridad Portuaria explica que el Adif todavía tiene que terminar las obras de mejora del tramo Redondela-Guillarei (Tui), «además de acabar toda la zona de urbanización adyacente».
Además, la institución que preside Carlos Botana tendrá que licitar el contrato de gestión del apartadero ferroviario a través de un concurso público. Un equipo ya tramita el pliego y ha contratado con Ineco el modelo de gestión, que se encuentra redactándolo. La previsión del Puerto es que los trenes arranquen su operativa en la Plisan a partir del segundo semestre de este año.