El aeropuerto de Oporto diseña su futuro: logra 17 millones de viajeros y aspira a 40
VIGO
Ultima un plan de expansión para reforzar su papel de referencia para todo el noroeste
22 ene 2026 . Actualizado a las 21:38 h.El tráfico en el aeropuerto de Oporto da saltos de gigante. El Grupo Vinci, operador de las terminales aéreas portuguesas, certificó ayer un nuevo récord histórico en el Sá Carneiro, como prácticamente viene consiguiendo año a año en lo que va de siglo, a excepción del período de crisis sanitaria causada por el covid.
El 2025 lo cierra oficialmente con 16,93 millones de pasajeros, un millón más que el año anterior y un 6,4 % de ascenso en número de usuarios. La evolución de la pista de Oporto es incluso mejor que la lograda por las demás terminales aéreas del país vecino, cuya media se incrementó 1,7 puntos menos, como también el saturado aeropuerto de Lisboa acabó creciendo el año pasado un 2,9 %. Frente a la subida de más de seis puntos de Oporto, la red aérea gallega cayó el año pasado un 6,9 %, aunque Peinador creció en un 5,3 %, en realidad engañoso si se compara el año pasado completo con los prácticamente once meses que estuvo operativo en el 2024 por las obras de rehabilitación en su pista.
| Año | Pasajeros | |
|---|---|---|
| 2025 | 16.939.000 | |
| 2024 | 15.919.666 | |
| 2023 | 15.204.994 | |
| 2022 | 12.637.645 | |
| 2021 | 5.841.819 | |
| 2020 | 4.436.370 | |
| 2019 | 13.112.453 | |
| 2018 | 11.942.333 | |
| 2017 | 10.790.271 | |
| 2016 | 9.378.206 | |
| 2015 | 8.088.907 | |
| 2014 | 6.932.614 | |
| 2013 | 6.374.045 | |
| 2012 | 6.051.081 | |
| 2011 | 6.004.500 | |
| 2010 | 5.279.716 | |
| 2009 | 4.508.533 | |
| 2008 | 4.534.829 | |
| 2007 | 3.986.860 | |
| 2006 | 3.402.763 | |
| 2005 | 3.108.271 | |
| 2004 | 2.960.553 | |
| 2003 | 2.675.823 | |
| 2002 | 2.642.420 | |
| 2001 | 2.771.169 |
La actual configuración del Sá Carneiro fue inaugurada en el 2005 con el objetivo de alcanzar 8 millones de pasajeros y tras haber alcanzado en aquel momento por primara vez tres millones. Una reorganización posterior hizo posible que se marcase la meta actual y aún vigente de 20 millones antes de tener que abordar una nueva ampliación. El ritmo de crecimiento alcanzado, los 135 destinos con los que enlaza de manera directa y la experiencia del colapso que sufre el aeropuerto de Lisboa, han llevado al Gobierno portugués a poner en marcha los estudios para redimensionar la infraestructura portuense y conseguir gestionar hasta 40 millones de pasajeros.
El ministro de Infraestructuras luso, Miguel Pinto Luz, anunció la semana pasada la creación de un grupo de trabajo que reflexione sobre la futura evolución de los tráficos del Sá Carneiro y qué añadidos y mejoras precisa para conseguirlo y evitar, al mismo tiempo, la presión urbana, ruidos y tráfico que ya condicionan en el mismo país el funcionamiento del aeropuerto de Lisboa y su relación con el resto del territorio de la capital portuguesa.
Las organizaciones de turismo del norte de Portugal son las que han capitaneado hasta ahora la exigencia de ampliar el aeropuerto de Oporto antes de que se estanque. El objetivo, incluso, es propiciar que el Sá Carneiro no sea solo un punto de llegada de vuelos, sino un nodo de conexiones (hub) internacional capaz de gestionar entre 35 y 40 millones de pasajeros en un horizonte de 20 a 30 años. Fuerzas locales reivindican por ello la necesidad de planificar la construcción de una segunda pista, no contemplada de momento ni por el Gobierno ni por ANA, el administrador aeroportuario luso. Desde el Ejecutivo del país vecino se considera posible llegar e incluso superar el umbral de los 40 millones de pasajeros anuales, como ha llegado a ratificar el secretario de Estado de Infraestructuras, Hugo Espírito Santo, optimizando la terminal. Para ello, el plan que pretende consensuar el Gobierno luso con el poder local y empresarial de Oporto deberá incluir mejoras en los accesos al aeropuerto, automatización de los procesos de embarque, e incluso crear una segunda área de control para vuelos internacionales.
El nuevo plan estratégico del Sá Carneiro está previsto que refuerce su aspiración a convertirse en el hub regional y aeropuerto de referencia de todo el noroeste peninsular. Según los cálculos de la dirección de la infraestructura aérea lusa, el 10 % de sus pasajeros tienen a Galicia como origen o destino, lo que supone ahora 1,7 millones de usuarios, frente al millón de Peinador.
Más vuelos a Nueva York y la novedad de Tel Aviv y Asturias, además de 9 rutas de larga distancia
La parrilla del Sá Carneiro se queda corta para dar cabida a todos sus vuelos. Para este año se han confirmado novedades como la de São Vicente, en Cabo Verde, con EasyJet (marzo) y en el mismo mes Terceira en Azores con TAP; Rabat con Ryanair (desde abril) y en el mismo mes Nápoles y Glasgow a cargo de EasyJet; Nueva York de la mano de Delta Airlines (mayo) y Tel Aviv con TAP (octubre). Para avanzar en su intención de convertirse en nudo de conexiones para todo el noroeste, el Sá Carneiro tendrá a partir de marzo dos vuelos semanales con Asturias, mientras mantiene los de larga distancia a Adís Abeba, Boston, Luanda, Montreal, Recife, Río, Sao Paulo y Toronto.