El puerto se sitúa entre las principales conexiones ferroviarias de mercancías
29 ene 2012 . Actualizado a las 07:06 h.Ha tardado tres meses, pero ya está corregido. La dirección general de Movilidad y Transportes de la Comisión Europea ha enmendado su error y ha devuelto al puerto de Vigo al mapa de las principales conexiones ferroviarias de mercancías del que se había caído en la presentación del plan de transportes intermodales que guiará la movilidad europea de los próximos lustros.
Vigo aparece así conectado por el sendero verde con el que la Comisión traza en sus mapas las principales arterias ferroviarias de mercancías. La inexistencia de dicha conexión, que ahora sí incardina al puerto vigués con los de A Coruña y Ferrol hacia el norte y con Ourense y León hacia el este, había levantado a la clase política y empresarial de la ciudad en octubre pasado al quedar el ancla con el que se representan los muelles olívicos en el mapa, completamente aislada del resto del mundo.
Pero la dicha no es completa, pese a poder ver ahora como para Europa ya existe el puerto de Vigo, evidenciando que la cartografía anterior fue fruto de las prisas y de una deficiente argumentación. («El Gobierno español nos ha demostrado que esa línea es rentable y por eso se ha hecho el cambio», apuntan desde la dirección general de Transportes en Bruselas). Vigo está ya en la línea del tren, pero el puerto es definitivamente considerado como secundario, al tiempo que se sigue definiendo al de A Coruña como el principal de Galicia y una de las tres referencias del noroeste peninsular, junto al de Gijón y Oporto. De nada han servido las lamentaciones de Abel Caballero y sus promesas de arreglo de dicha afrenta, como el la consideró al mantener que la dársena olívica tenía que ser señalada como la principal de la comunidad en lo que a transporte ferroviario se refiere «porque el puerto que proporciona el transporte terrestre en Galicia es del Vigo, con niveles superiores a los de A Coruña o Gijón», decía.
La ministra Ana Pastor, que indicaba en la precampaña de las generales que Vigo había sido «discriminada» por el Gobierno español en el anterior mapa, tiene ahora la oportunidad de demostrar que su apreciación no era solo una interesada declaración electoral, y seguro, además, que el alcalde le ayuda en esa batalla.
Para ambos, además, el nuevo mapa de transportes ferroviarios que Bruselas publica como hoja de ruta, traza como línea a construir la del AVE directo de Vigo a la Meseta por Cerdedo y Ourense. Mientras esté en el mapa hay esperanzas, aunque lo cierto es que Carlo de Grandis, consejero de la dirección general de Movilidad y Transportes de la Comisión Europea encargado de los proyectos de la Península, Francia e Italia, ve complicado que la crisis económica no acabe por sepultar el último tren virtual al que se agarra Vigo para subirse, sin ningún tipo de escalas, a la alta velocidad.
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