Reportaje | El letargo de la mayor fábrica gallega Casi 9.000 empleados de la fábrica viguesa de coches ya disfrutan hoy de su primer día de vacaciones estivales, con el regreso fijado para el 28 de agosto
29 jul 2005 . Actualizado a las 07:00 h.¿Qué pasa cuando la factoría de PSA Peugeot Citroën cierra sus puertas durante un mes? De los 9.300 componentes de la plantilla, todos se han ido, salvo 450 operarios del centro que se quedan para poner a punto la maquinaria con vistas al regreso el 28 de agosto. A este equipo se le sumarán otros 1.100 trabajadores de las firmas proveedoras, que se encargarán de mejorar y modernizar el equipamiento, el que se invertirán nada menos que 27 millones de euros. Casi todas los departamentos fabriles serán retocados. Todo esto está previsto para que, tras el retorno de los empleados, se inicien también las primeras fases para desarrollar la fabricación en serie del nuevo Xsara Picasso, que probablemente se producirá masivamente a partir de los primeros meses del año 2006, según los cálculos que ha hecho desde París el presidente del grupo, Jean Martín Folz, aunque la fecha exacta no ha trascendido hasta el momento. Nivel productivo Con todo, no será el único cometido de los operarios a su regreso de las merecidas vacaciones. La factoría está considerada como una de las eficaces del grupo por su tamaño, y el propio Juan Martín Folz piropeaba a los trabajadores gallegos hace dos semanas diciendo que «son de los mejores del grupo». Lo cierto es que en los últimos años ha demostrado que mantiene un altísimo nivel productivo, que se sitúa en unos 460.000 vehículos anuales, aunque está llamada a producir más a partir del año 2006, según los planes de París. En este sentido, se prevé que llegue al techo de construcción del año 2002, fijado en 476.000 vehículos, además de 50.000 colecciones desmontadas y enviadas a las plantas que la multinacional tiene localizadas en varios países de Latinoamérica, Asia y Europa del este. El repunte del mercado vendrá paralelo a la recuperación del mercado de automóviles nuevos, engarzado, a su vez, con el dinamismo de las economías europeas, que atraviesan una nueva fase de atonía, a juicio de los gurús de la multinacional gala. Menos tráfico Por lo demás, el cierre del centro de producción de PSA a efectos de fabricación, aunque no operativo y de mantenimiento, liberará de tráfico la ciudad de Vigo. Con todo, aunque no sea al mismo nivel que antes del cierre veraniego, los coches seguirán siendo exportados por el puerto de Vigo, puesto que la plantilla trabaja meses antes para dejar hecha toda la producción contando con la demanda de los mercados y del cierre durante un mes de la mayor factoría de Galicia.