El colectivo presentó a los vecinos un proyecto del que ya informó a Fomento La nueva propuesta incluye un enlace del futuro vial a 800 metros del polígono industrial
22 ene 2005 . Actualizado a las 06:00 h.Alrededor de un centenar de melidenses asistieron a última hora de la tarde del viernes a la asamblea convocada por la Plataforma Autovía por Melide para dar a conocer las características del trazado alternativo para el tramo entre Arzúa y Palas de Rei, el mismo que el colectivo ciudadano presentó ante Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia con el propósito de que la futura vía de alta velocidad que conectará Santiago y Lugo discurra finalmente por el término municipal melidense. El itinerario alternativo propuesto responde a la demanda de los agentes sociales de Melide al acercar notablemente la autovía por el municipio con dos enlaces, situados a 1,5 kilómetros del casco urbano de la localidad y a 500 metros de la zona industrial de las canteras. La propuesta incluye una segunda conexión, a ochocientos metros de distancia del polígono empresarial de A Madanela. El trayecto, tal y como se recomienda en la declaración de impacto ambiental del trazado inicial de Fomento, se aproxima a la actual carretera N-547 Lugo-Santiago. Este ha sido uno de los aspectos en los que Javier López, que elaboró junto con Julio Villamor el proyecto técnico, incidió para valorar la viabilidad de la alternativa, que recorta en seis kilómetros el trazado previsto por Fomento pasando por Santiso y Agolada. Otra de las características que se destacó como revulsiva del itinerario es que discurre en el 85% su recorrido por terrenos dedicados a monte, sin dividir núcleos poblacionales «ni a estos de sus respectivas zonas agrícolas-ganaderas», al proyectarse, según se apuntó, sobre la división territorial de los ayuntamientos de Melide, Santiso y Arzúa, en donde hay menos zonas pobladas y, en consecuencia, «menos tierras cultivadas y menos caminos de servicio para salvar». En contraposición, se expuso el impacto del trazado inicialmente previsto para la autovía Santiago-Lugo, «cruza por la mejor zona agropecuaria de la comarca, que es el municipio de Santiso». El técnico de la Plataforma melidense también explicó ante los vecinos que el itinerario proyectado para el tramo Arzúa-Palas transcurre por terrenos «bastante llanos», lo que permitiría disminuir las construcciones proyectadas para salvar el terreno como los «importantes viaductos», según se apuntó, en el límite de las provincias de A Coruña y Pontevedra. Optimismo moderado El trazado inicial de Fomento «tiene el doble de metros en viaductos» que el alternativo de la plataforma, lo que reduciría, por otro lado, el coste final de la autovía. El itinerario propuesto desde el colectivo reivindicativo, aunque susceptible de modificaciones tal y como se reconoció, ha sido proyectado sobre el terreno, según destacó José Antonio Rodríguez Álvarez, presidente de la asociación de empresarios Asetem. Rodríguez aclaró que, si bien los responsables de Demarcación de Carreteras en Galicia no se comprometieron a que prosperase ante Fomento, sí lo hicieron a estudiar y a tener en cuenta la propuesta de cara a la definición del trayecto definitivo entre Arzúa y Palas de Rei. Este tramo de la futura autovía a Lugo es el «único paralizado» en Fomento, según David Barrio, otro de los portavoces de la Plataforma melidense, que se refirió a esta circunstancia como un «bo augurio» en las expectativas de que prospere la modificación del trazado inicial. Barrio transmitió optimismo en este sentido a los vecinos, a quienes, no obstante, hizo un llamamiento a «non caer en falsas victorias» hasta que el ministerio no se pronuncie oficialmente sobre el itinerario definitivo.