Concellos, Estado y Puerto se unen para mejorar la comunicación y la señalización en futuros cortes de la vía, y para exigir una solución definitiva
07 feb 2026 . Actualizado a las 20:16 h.Los hechos: a expensas de lo que pueda pasar este sábado, la PO-11, autovía entre Pontevedra y Marín, tuvo que ser cerrada al tráfico en momentos puntuales durante seis consecutivos debido a la coincidencia de dos fenómenos extremos como son las mareas vivas y fuertes lluvias, lo que lleva a que el mar invada la calzada. Un problema, como sostienen desde el Concello de Pontevedra «recorrente, permanente e coñecido», pero que esta semana se ha visto multiplicado con respecto a ocasiones anteriores.
Las consecuencias: caos de tráfico durante los momentos de cierre, con retenciones que algún día llegaron a superar la hora y cuarto. Los conductores denuncian que no se anuncia con antelación y que desconocen que la autovía esta cerrada hasta que están ya en ella, encontrándose en un punto de no retorno hasta que se reabre el vial. Los vehículos pesados que transportan mercancías al Puerto se pierden al seguir las indicaciones de los GPS para buscar vías alternativas, llegándose a dar el caso de camiones de gran tonelaje perdidos por pistas de O Regueiriño o en rotondas en Pontevedra o Marín imposibles de atravesar para vehículos articulados.
Las medidas: una reunión este viernes en la sede de la Subdelegación del Gobierno a la que asistieron todos los agentes implicados: los dos Concellos afectados, representantes de ambas policías locales, de la Guardia Civil de Tráfico, de la Axencia Galega de Infraestructuras, de la Autoridad Portuaria Marín-Ría de Pontevedra y de la Demarcación de Carreteras del Estado.
Al término de la misma, el subdelegado del Gobierno, Abel Losada, puso voz a los puntos de coincidencia entre todas las partes para tener un protocolo de actuación más efectivo de cara a futuros episodios, diagnóstico en el que coincidieron la alcaldesa de Marín, María Ramallo (PP) y la teniente de alcalde de Pontevedra, y estos días alcaldesa accidental, Eva Vilaverde (BNG).
Señalizar vías alternativas
Las medidas consensuadas, que están supeditadas a que los técnicos dicten los procedimientos necesarios para ejecutarlas, incluyen tres asuntos. El primero, mejorar la señalización cuando se corte la autovía al tráfico.«Sobre todo, dirixidos aos transportistas, para que teñan unha vía máis ou menos dirixida ao porto e non se atopen dando voltas por estradas», explicó Losada. El presidente de la Autoridad Portuaria, José Benito Suárez, cifró en unos 140 los camiones afectados cada vez que se produce un corte de tráfico en laPO-11. Y la teniente de alcalde de Pontevedra señaló que ni las rotondas de Manuel del Palacio ni algunas vías interiores están preparadas para la circulación de estos grandes camiones.
La segunda cuestión es aumentar la presencia de seguridad en la zona,«tanto de Marín e de Pontevedra como da Guardia Civil de Tráfico. É unha cuestión moi importante pois traslada sensación de seguridade e de que o transporte se está a desenvolver de acordo coas normas».
Un tercer aspecto de esta conjura por la autovía de Marín es mejorar la comunicación que se facilita a los afectados. «Creo que é fundamental —insistió el subdelegado del Gobierno— que os cidadáns teñan coñecemento no tempo máis rápido posible cando se produza un corte na autovía e tamén do momento da reapertura da mesma». A este respecto, la alcaldesa de Marín insistió en que la PO-11 es un eje viario clave para las comunicaciones del Morrazo con Pontevedra, e insistió en los graves perjuicios que han padecido numerosos conductores con los cortes de esta semana.
Los anteriores son los asuntos que todos los implicados se comprometen a mejorar de cara a futuros episodios como los vividos en los últimos días, pero hubo un cuarto asunto que también se puso sobre la mesa en la reunión celebrada este viernes: la búsqueda de una solución definitiva para acabar con estos cortes de un eje viario estratégico para las comunicaciones en toda la comarca.
«Sacala da acción do mar»
«É evidente que é un asunto que vai máis alá das nosas competencias —apuntó Abel Losada—, pero todos nos comprometemos a empurrar. Evidentemente non se decide nin na Subdelegación, nin na Autoridade Portuaria, nin nos Concellos de Marín e Pontevedra, pero está claro que é necesario unha mellora no trazado da autovía, e que hai que desenvolver algún tipo de obra para permitan, por dicilo de algunha maneira, sacala da acción directa do mar». El subdelegado recordó que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible incluyó la PO-11 en un «estudio que está xa licitado para o conxunto da costa española» sobre los efectos del cambio climático. Pero es un estudio «a medio prazo», admitió el subdelegado, por lo que «imos trasladar a idea de que neste caso hai unha urxencia obxectiva porque, esta vía é o cordón umbilical do Porto de Marín, e tamén con Pontevedra».