Reportaje | El gasóleo para los barcos casi duplica su valor del 2003 El precio del carburante causa constantes problemas a los barcos de Marín y para sus empresas mixtas desde hace meses. La palma se la lleva el caladero de las Malvinas
12 oct 2004 . Actualizado a las 07:00 h.?a continuada escalada del valor del carburante preocupa mucho en el puerto de Marín. Este mes se alcanzó un máximo histórico situando el litro de gasóleo en 33 céntimos de euro (55 pesetas), una cifra que eleva el gasto en gasóleo a más de la mitad de la cuenta de explotación de los buques. La situación pone en riesgo la viabilidad de las empresas pesqueras locales, según apuntó el patrón mayor de Marín, Luis Santiago, quien pidió al Gobierno central que arbitre algún sistema de medidas que alivien la presión que soporta el sector en esta crisis energética. El incremento del precio del gasóleo afecta a todas las flotas, pero no a todas por igual. En algunos caladeros, el estado de las cosas es todavía peor. Por ejemplo, en lugares como Las Palmas -base operativa de la flota para África- el precio está en 34 céntimos, mientras que en las Malvinas, se han alcanzado los 42 (70 pesetas). El armador marinense Manuel Nores mostró ayer su profunda preocupación por el elevado coste del gasóleo. Advirtió de la posibilidad de que, si todo sigue igual, la flota gallega se pueda ver abocada a amarrar, con la consiguiente crisis social que provocaría. Intervención Como ejemplo de la brutal escalada de los precios, Nores explicó que «en Malvinas pasáronse das 45 pesetas de hai seis ou sete meses ás 70 que se cobran agora». En su opinión, esto hace «imposible» que la actividad pesquera sea rentable. Las cosas tampoco van bien en las empresas mixtas con capital marinense en el extranjero. En Namibia, Marruecos y otros caladeros se repite la misma historia. Los armadores se quejan también del desamparo en que, según su punto de vista, se encuentra el sector español frente a las importaciones masivas de pescado foráneo. Luis Santiago, que también es gerente de la Cooperativa del Mar San Miguel, explicó que los precios han descendido en los mercados centrales españoles por la entrada de pescado extranjero. Nores incidió en el mismo asunto como un agravante a la crisis actual del sector pesquero. Ambos coincidieron en señalar que, en muchos casos, las condiciones sanitarias de estos productos procedentes de empresas de otros países, no reúnen los requisitos básicos de sanidad e higiene impuestos por la Unión Europea, por lo que piden a la Administración que intervenga.