Ocupará 225.000 metros cuadrados junto a la terminal ferroviaria, y costará 20 millones de euros La iniciativa fue presentada ayer por Cacharro Pardo y por López Besteiro
10 abr 2003 . Actualizado a las 07:00 h.Lugo tendrá en el futuro una Ciudad del Transporte dedicada al de carretera que dispondrá de una superficie de 225.000 metros cuadrados, con un presupuesto de más de 20 millones de euros y proporcionará entre 500 y 1.000 puestos de trabajo directos, según anunciaron ayer Francisco Cacharro Pardo y Manuela López Besteiro. Ambos aseguraron que no se trata de un proyecto, sino de un compromiso del PP, porque desde hace tiempo ya están realizando gestiones ante diferentes administraciones públicas. Estas cifras dejan a un nivel muy inferior la estación de mercancías de Renfe, en fase de licitación, que tendrá un coste inicial de 12 millones de euros y ocupará un área de 100.000 metros cuadrados. Sin embargo, la instalación Cidade do Transporte será ejecutada en coordinación con Renfe, dado que irá ubicada en la misma zona para que el conjunto se convierta en un centro intermodal del transporte terrestre, según afirmó Cacharo Pardo. Ambas instalaciones estarán una frente a la otra, y la anunciada ayer ocupará parte de los actuales terrenos militares de San Cibrao. El presidente de la Diputación afirmó que anteayer mantuvo el contacto más reciente con el presidente de la empresa ferroviaria, Miguel Corsini. Tanto este dirigente como la candidata a la alcaldía por el PP aseguraron que las gestiones comenzaron hace tiempo y fueron efectuadas ante la Administración central, autonómica, además de la empresa pública citada. Zona prioritaria Recordaron que en el plan económico de la Xunta, Lugo está dentro de la zona prioritaria de desenvolvemento que abarca el eje Begonte-Lugo-O Corgo. La Ciudad del Transporte será, por su envergadura, el principal proyecto de la citada zona, por lo que las empresas tendrán hasta un 30% de ayudas a fondo perdido, que podrán alcanzar hasta el 50%, según manifestó Manuela López Besteiro. Con respecto a la financiación, Francisco Cacharro dijo que no tiene por qué ser lo más complicado, una vez adquiridos los compromisos de las demás administraciones. En parte los servicios pueden ser ejecutados por la iniciativa privada mediante concesiones. En cuanto a la colaboración, a las administraciones locales les correspondería fundamentalmente la aportación de los terrenos, para lo que Defensa se comprometió a colaborar. Por su parte, la Xunta, a través de la dirección xeral de Transportes, podría hacerse cargo del proyecto, de la urbanización y de la dotación de servicios básicos.Tanto el coste como la superficie necesaria y la estimación de puestos de trabajo fueron fijados en un estudio elaborado por la Administración autonómica dentro del plan de dinamización de Galicia. Según esto, la redacción del proyecto y demás estudios tendrán un coste de 500.000 euros; cuatro millones serán destinados a la urbanización del área y el coste de las instalaciones alcanzará los 16 millones. El plazo de ejecución para rematar por completo los trabajos oscilará entre 25 y 26 meses, pero ya podrá empezar a funcionar a los 22 meses desde el comienzo de las obras.Cacharro Pardo y López Besteiro consideran que, aparte de los puestos de trabajo directos, el número de indirectos que propiciará será muy importante, aparte de otras repercusiones en la zona de O Ceao y en el conjunto de la ciudad. Consideran que en realidad será un centro logístico intermodal, que superará el fallo habitual de hacer centros de transporte aislados, como ocurre con los aeropuertos. Además del ferrocarril, tendrá acceso a la Autovía del Noroeste.