Lo humano es el material con el que se hacen las políticas de transporte. No son trenes, coches o autobuses los que viajan, sino personas. A menudo, como cuando se sustituye al hombre por la máquina, las políticas de infraestructuras pierden esta perspectiva. Se trazan líneas en el mapa, luego vienen los desmontes y por último la gran cicatriz en el territorio. Cambiamos el entorno irremediablemente, empujados a veces por demandas locales de cortos vuelos o por caprichos absurdos sin hacernos preguntas básicas. ¿A quién queremos traer? ¿A dónde queremos ir? ¿Cómo y dónde queremos vender nuestras cosas? Decía un diputado que Aznar diseñó un AVE para que todo el mundo pase por Madrid. «¿Pero les preguntaron a los gallegos si su prioridad es ir a Madrid?, porque quizás no lo sea», dijo. El propio Camino de Santiago daría una buena pista sobre cuáles son los itinerarios naturales. Ahora, el gran itinerario gallego es el atlántico. ¿Nos preocupamos por las personas que lo siguen? ¿Les hacemos la movilidad más fácil? En breve el tren rescatará a muchos de ciertas tiranías. Pero habrá que repensar alternativas si quienes negocian piensan más en números que en personas.