La inyección de dinero fresco permite recuperar la actividad en el AVE atlántico, mientras el BNG critica el parón de la autovía del Cantábrico en Mondoñedo
25 ene 2011 . Actualizado a las 06:00 h.La entrada en vigor este mes de los Presupuestos Generales del Estado para el 2011 ha supuesto un alivio para las adjudicatarias de obras del Ministerio de Fomento. Por regla general, las empresas han reanudado las obras que habían parado o ralentizado el verano pasado, cuando el departamento que dirige José Blanco dejó de ingresar las certificaciones de obra a las constructoras para poder lograr los objetivos de control del déficit que el Gobierno se había marcado para el 2010.
Aunque no todos los tramos se han reanimado de igual manera, pues aún hay adjudicatarias negociando cuánto dinero les corresponderá este año de la tarta presupuestaria, por lo general las máquinas han vuelto a los tajos. Esto se nota especialmente en las obras que lleva directamente Fomento sin interposición de sociedades públicas, pues son las que computan en el déficit y, por tanto, las que más sufrieron los recortes. Entre ellas destacan la autovía del Cantábrico y el eje atlántico de alta velocidad.
En la transcantábrica, por ejemplo, las empresas apuran los cuatro tramos que se van a inaugurar en las próximas semanas ?dos de ellos el próximo 5 de febrero? con los cerca de 42 millones que Fomento va a inyectar de aquí a diciembre. Sin embargo, la previsión presupuestaria indica que los tramos Mondoñedo-Lindín y Lindín-Careira seguirán prácticamente paralizados este año, pues solo contarán con 3 millones cada uno.
El BNG, en una nota de prensa, criticó ayer que el Ministerio de Fomento, en una respuesta parlamentaria, no concrete cuándo se reanudarán los trabajos ni qué plazo maneja para terminar estos dos tramos.
Respecto al AVE del eje atlántico, las obras se han reactivado en la mayoría del recorrido, aunque se nota especialmente entre Vigo y Pontevedra, donde es posible que Fomento adelante la apertura de este trazado para mejorar los tiempos de viaje entre ambas ciudades.
Entre Vilagarcía y Padrón, aunque se han aumentado los tajos, las obras aún no han acelerado del todo en algunas zonas a la espera de conocer cuáles serán las anualidades que les corresponderán. Aunque uno de los proyectos más complejos, el viaducto sobre el estuario del Ulla, parece que aumentará el ritmo de trabajo en los próximos meses para finalizar la construcción de las pilas y comenzar con la instalación de la celosía metálica. Para ello ya se han construido los dos talleres a ambas orillas del río. Allí, una empresa portuguesa y otra asturiana ensamblarán las estructuras metálicas que se colocarán sobre las pilas.
En realidad, este trazado y el de Vigo-Pontevedra absorberán buena parte de los 279 millones de euros que Fomento tiene previsto invertir este año en el eje atlántico, que incluso mejora en más de 50 millones la inversión planificada para el año pasado. No obstante, los trabajos de electrificación entre A Coruña y Santiago, que deberán estar terminados a mediados de año, también recibirán una importante consignación de los Presupuestos.
Otros proyectos
En el AVE Santiago-Ourense las obras siguen a un ritmo importante en el entorno del viaducto del Ulla y la mina de Serrabal, donde es necesario construir una pérgola para proteger el trazado de las voladuras. En el resto del eje va muy avanzada la electrificación y en breve comenzará la instalación de la vía.
También se iniciaron los primeros movimientos de tierra en los tres tramos ya adjudicados en el AVE Lubián-Ourense, que cuenta este año con 87 millones de euros para avanzar en las obras.