Análisis El primer puerto exterior de Galicia está ya concluido pero la falta de accesos lastra su operatividad y futuro
17 oct 2005 . Actualizado a las 07:00 h.?Qué cuestiones llenarán la agenda de Amable Dopico al frente de la Autoridad Portuaria? El impulso definitivo de los muelles de Caneliñas será su principal foco de trabajo. ¿En qué situación se encuentra ahora la fase inicial del primer puerto exterior gallego? La obra concluyó en mayo del presente ejercicio. Los muelles se encuentran, sin embargo, incomunicados por vía terrestre. Aún a pesar de ese lastre, ya no queda ni un sólo metro de terreno libre en las explanadas de Caneliñas. Las parcelas se las reparten COP Galicia, Entabán, la terminal de carbón de Endesa y la terminal polivalente de TPF destinada al tráfico de contenedores. La infraestructura supuso un desembolso de cerca de 97 millones de euros. ¿Cuándo dispondrá Caneliñas de acceso por carretera? El Boletín Oficial del Estado del día 12 de septiembre publicaba la concesión a la empresa FCC del primer tramo de la carretera por 20,3 millones de euros. Aún está pendiente de adjudicación el segundo trecho, de diez kilómetros (son quince en total). En el mejor de los casos, las obras estarán concluidas en la primavera del 2007. Hasta ese momento, a la dársena sólo se podrá llegar por mar, en helicóptero o por una carretera peligrosa y plagada de curvas y baches. La falta de acceso viario mantiene hipotecado el arranque de la dársena. ¿Cuándo tendrá el puerto exterior acceso ferroviario? Se desconoce. El Ministerio de Medio Ambiente tiene en su poder desde hace un año los tres trazados propuestos para que el tren llegue hasta la dársena. No se ha pronunciado todavía sobre cuál es el más adecuado desde el punto de vista ecológico. No se puede, por lo tanto, avanzar en esta iniciativa. Los Presupuestos Generales del Estado para el 2006 no contemplan, además, ni un euro para el proyecto. ¿Y la segunda fase? En tres ocasiones ha negado Fomento una solicitud que llegó a calificar de «despilfarro» de recursos públicos. En realidad, requeriría sólo una inversión de 20 millones de euros que permitiría ganar 34 hectáreas de terreno disponible para empresas mediante la ampliación de la línea de atraque de la primera fase. ¿Participará el Puerto en el polígono de Brión? Tampoco se sabe. Y eso a pesar de que la infraestructura beneficiará directamente a la dársena. Amable Dopico ya ha mostrado su apoyo a la iniciativa liderada por el Concello y su antecesor, Ángel del Real, la calificó de «joya de la Corona» en el entramado portuario. Puertos del Estado no permite, sin embargo, que la Autoridad Portuaria entre de momento en la sociedad gestora del polígono.