El Supremo rechaza anular la condena al ex fiscal general del Estado
La vieja Astano colaborará en los próximos meses en los pedidos del centro ferrolano
22 ene 2005 . Actualizado a las 06:00 h.Izar Fene comenzará su andadura en el sector militar como la culmina en el sector civil: sin un contrato propio. Una vez que se apruebe el expediente de regulación de empleo que traerá consigo la prejubilación de 704 de los 1.064 trabajadores de la antigua Astano, los 360 operarios que quedarán en la plantilla se dedicarán a colaborar con el astillero ferrolano en sus contratos en curso, es decir, cuatro fragatas F-310 para la Armada noruega (la primera de la serie será entregada en pocos meses) y un buque de proyección estratégica, el LL, que empezará a construirse la próxima primavera. Sin embargo, dos semanas antes de que la Sociedad Estatal de Participaciones Industrias (SEPI) y los sindicatos CC.OO., UGT y USTG suscribiesen el plan de reestructuración del sector, el presidente de la corporación pública, Enrique Martínez Robles, anunció la posibilidad de que la compañía naval consiguiese contratos para fabricar hasta una veintena de buques. Entre ellos, dos fragatas F-100 más que se construirían en los astilleros de la ría de Ferrol. Pese a que distintos altos cargos de la Marina española han planteado la construcción de esas dos fragatas como una necesidad para la Armada -las unidades de la clase Baleares se están i-nutilizando- por el momento, el Ministerio de Defensa dice que no prevé encargarlas. Fuentes de Izar confirmaron que la empresa pública mantiene conversaciones con la Marina sobre la posibilidad de aumentar la serie F-100 en dos unidades más. En estos momentos, la ampliación del programa supondría un balón de oxígeno para el astillero de Perlío. Además, permitiría a Izar Ferrol ofrecerle a la Marina un precio más competitivo por las dos unidades y una rebaja en el plazo de construcción (entorno al 12% con respecto a los buques actuales), al aprovecharse de que tiene la línea productiva en funcionamiento y abiertos los contactos con las empresas suministradoras. Modelo organizativo Izar aún no confirmó qué volumen de carga de trabajo del astillero ferrolano desplazará a la antigua Astano y tampoco cómo se llevará a cabo. Además, también está pendiente de concretar cuál será su nuevo modelo organizativo, aunque todo apunta a que los dos astilleros de la ría de Ferrol funcionarán como una única unidad de negocio, fórmula que se repetirá también en la bahía de Cádiz. La discusión sobre el nuevo modelo industrial no se producirá hasta que no se hayan acometido los ajustes laborales.