?l proyecto ferroviario implica la creación de cinco nuevos apeaderos adaptados a las características de la vía estrecha. Se ubicarían en las siguientes zonas: Instituto Concepción Arenal, A Malata, puerto, mercado y Correos. El del área portuaria serviría, además, como una alternativa intermodal, ya que acercaría a los viajeros interesados al servicios de lanchas de la ría de Ferrol. ?a Asociación Ferrolterra Amigos del Ferrocarril presentará públicamente el próximo jueves un ambicioso proyecto para la implantación de un metrotren en la comarca. Con esta denominación hacen referencia a una línea férrea de transporte de pasajeros que extienda los recorridos de Feve más allá de la estación de ferrocarril, creando un nuevo trayecto que concluya en la zona de Correos. El presidente del mencionado colectivo, Manuel Salvador del Río Rey, explica la viabilidad de una iniciativa cuyo coste, de casi cinco millones de euros, podría, desde su punto de vista, financiarse al abrigo de los fondos europeos del Interreg III que maneja la Mancomunidade de Ferrolterra para potenciar el transporte público. Vía estrecha La idea, explica Del Río, parte de la base de ofrecer más comodidades a los usuarios que habitualmente utilizan el ferrocarril de vía estrecha en la comarca de Ferrolterra con destino a la ciudad de Ferrol. Los viajes procedentes de Xuvia, en vez de quedarse en la estación, podrían continuar hasta la zona del muelle Fernández Ladreda. Para ello sería necesario crear una tercera vía, estrecha en este caso, que discurriría por el mismo trazado por el que hoy lo hace la red de Renfe para el tráfico de mercancías. Desde el área portuaria hasta Correos, destino último del nuevo recorrido férreo propuesto, habría que construir una vía completamente nueva de 2,3 kilómetros. Ésta partiría del muelle y llegaría al corazón urbano de Ferrol por la zona del Paseo de Irmandiños. Del Río indica: «Se trataría de aprovechar los planes que el Concello y la Armada exponen para el futuro urbanístico de esta zona tras el derribo de la muralla». Según los cálculos realizados por la Asociación Ferrolterra Amigos del Ferrocarril, el nuevo servicio -cuyo coste para el público tendría que establecer la empresa que se encarga de coordinar el plan Interreg- beneficiaría a más de 35.000 personas cada mes, una cifra que se corresponde con la utilización de la actual línea de cercanías Xuvia-Ferrol. Del Río concluye: «La práctica totalidad de los usuarios viajan para llegar al centro de Ferrol, no para quedarse en la estación».