En sólo dos días entra en vigor el nuevo reglamento que armonizará los precios de los coches en toda la UE Marcas y concesionarios se enfrentan por la aplicación de la normativa.
28 sep 2003 . Actualizado a las 07:00 h.Los precios de los coches subirán al menos un 10% en los próximos dos años. Así lo dijo hace unos días el director general del grupo PSA-Citroën, Claude Satinet, y en la misma línea se ha manifestado la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto). Fabricantes y vendedores mantienen que la entrada en vigor el próximo miércoles del nuevo reglamento comunitario de distribución de automóviles provocará un sensible incremento en España del valor de los vehículos. Este aumento de costes vendrá motivado por dos factores. El primero: la armonización de precios que proyecta la normativa, y que provocará que el precio franco de fábrica del automóvil (establecido por las marcas) sea el mismo en todos los Estados de la UE. En el caso de España, uno de los mercados comunitarios más baratos para el consumidor, los precios tenderán al alza, mientras que en otros países, caso de Francia o Alemania, podrían sufrir una rebaja. El segundo factor guarda relación con los márgenes de beneficio que se llevan los concesionarios en cada venta, una rentabilidad que ha caído un punto porcentual en el último año, según los propios afectados, y que en la actualidad se sitúa entre el 1,4 y el 2% por vehículo comercializado. Esta tendencia a la baja podría llevar a los puntos de venta a elevar sus tarifas para evitar una crisis de negocio, aunque fuentes del sector explicaron que España es un mercado «muy competitivo en el que las casas lo van a tener complicado para subir sus precios si quieren vender». Enfrentamiento Este recorte de los márgenes de beneficio que se llevan los concesionarios es uno de los puntos más calientes del enfrentamiento que este sector mantiene con los fabricantes precisamente a raíz de la entrada en vigor de la nueva normativa. Las marcas cancelaron de forma unilateral los contratos con su distribuidores para firmar nuevos acuerdos adaptados al reglamento. A sólo unos días para la entrada en vigor del mismo, y según los datos de Faconauto, más de la mitad de los fabricantes no han remitido a sus concesionarios los contratos, lo que ha levantado una gran polvareda entre estos últimos. Faconauto teme que las marcas aprovechen esta situación no tanto para reordenar sus redes de distribución (en principio, todo parece indicar que apenas se producirán cierres) como para imponer «condiciones leoninas» a estas empresas y obtener así una posición «abusiva» en el mercado. Indefinición Ante este escenario, fuentes del sector subrayan que será difícil que el próximo miércoles estén firmados todos los contratos, por lo que algunos establecimientos podrían encontrarse en una situación de indefinición al no estar adaptados a la nueva normativa. En todo caso, el vicepresidente de Faconauto, José Manuel Fernández Alvariño, confía en que la sangre no llegue al río y la transición se realice al final con normalidad. «Espero que todo acabe bien. Si no es así, haremos lo que estimemos oportuno para defender a nuestros asociados».