TEMA Audasa

Últimos artículos publicados

22 mar 2002

La Xunta quiere aprovechar la privatización de la A-9 para lograr la gratuidad de Rande

Fraga ordenó a los parlamentarios del PP votar a favor de la propuesta del BNG para acabar con el peaje El presidente de la Xunta decidió el pasado miércoles que el PP sumara sus votos a los del BNG y del PSOE para que el Parlamento reclamara por unanimidad la gratuidad del paso por el puente de Rande. La decisión sorprendió a los nacionalistas, autores de la propuesta, y en general a todos los grupos políticos. Dirigentes del PP confirmaron a esta redacción que el gobierno autonómico ha variado su criterio: ya no es partidario sólo de aplicar la polémica tarjeta que eliminará el peaje en determinadas condiciones y ahora defiende la gratuidad total para el uso del puente. Con toda seguridad será una de las exigencias para la empresa que se haga con la titularidad de Audasa (Autopistas del Atlántico) en el ya cercano proceso de privatización.

J. FUENTES / J. SANTOS

22 mar 2002

Cuatro ramales conectarán la autopista con el párking de la Cidade da Cultura

Las previsiones indican que el acceso directo desde la A-9 estará operativo el próximo año La incógnita de la conexión directa con la autopista ya está despejada: se construirán cuatro ramales tipo «trompeta» que enlazarán la A-9 con el circuito exterior del aparcamiento de la Cidade da Cultura, dos de salida en direcciones A Coruña y Vigo y otros dos homólogos de entrada. El «Consello» de la Xunta dio ayer el visto bueno al informe técnico. Política Territorial redactará de inmediato el proyecto definitivo para ejecutarlo a renglón seguido. A comienzos del 2003 podrá estar ya operativo.

REDACCIÓN

18 mar 2002

La falta de luz hace peligrosos los enlaces de la autopista

Algunos coches entran en dirección contraria por culpa de esta deficiencia La iluminación en las entradas y salidas de la Autopista del Atlántico dentro del municipio compostelano es prácticamente inexistente. El Ayuntamiento de Santiago expresó su malestar y sus reclamaciones a la concesionaria del vial, sin resultado positivo. Algunos vehículos penetran en la autopista en dirección contraria por culpa de esta deficiencia.

15 mar 2002

La SEPI da marcha atrás y dice que ENA no se venderá este año

Reitera que la privatización de Izar tampoco se abordará en el 2002 El presidente de la SEPI, Ignacio Ruiz-Jarabo, aseguró ayer en el Congreso que los procesos de privatización de Izar y de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) no se abordarán en el transcurso de este año. Las palabras de Ruiz-Jarabo suponen un jarro de agua fría para las expectativas de los grupos gallegos interesados en la venta de la matriz Audasa.

REDACCIÓN

04 mar 2002

El PSOE exige para Vigo-Pontevedra las ventajas de los peajes de Madrid

Los socialistas proponen rebajas en horas de menos tráfico, bonos y gratuidad de paso por las noches El tramo Vigo-Pontevedra de la A-9 debe gozar de las mismas ventajas que los peajes que van a regir en las nuevas autopistas de salida de Madrid. Ésta es la filosofía de una proposición no de ley presentada en el Congreso de los Diputados por el PSOE y que fue dada a conocer ayer por la diputada pontevedresa Arrate Varela. Entre las ventajas de los peajes madrileños figuran las rebajas de precios en horas de menos tráfico y los bonos válidos para varios viajes. Además, en las horas nocturnas ni siquiera se paga. Los socialistas pretenden aplicar estas ventajas en Pontevedra tras la privatización de Audasa.

Á. C. / M. G.

04 mar 2002

El PSOE exige para Pontevedra-Vigo las ventajas de los peajes de Madrid

Los socialistas proponen rebajas en horas de menos tráfico, bonos y gratuidad de paso por las noches El tramo Pontevedra-Vigo de la A-9 debe gozar de las mismas ventajas que los peajes que van a regir en las nuevas autopistas de salida de Madrid. Ésta es la filosofía de una proposición no de ley presentada en el Congreso de los Diputados por el PSOE y que fue dada a conocer ayer por la diputada pontevedresa Arrate Varela. Entre las ventajas de los peajes madrileños figuran las rebajas de precios en horas de menos tráfico y los bonos válidos para varios viajes. Además, en las horas nocturnas ni siquiera se paga. Los socialistas pretenden aplicar estas ventajas en Pontevedra tras la privatización de Audasa.

A. CASTROVERDE

28 feb 2002

La asociación de jóvenes empresarios propone la salida a Bolsa de Audasa

Considera, por otra parte, que sus altos beneficios permitirían una rebaja del peaje de la autopista El proceso de privatización de la Empresa Nacional de Autopistas, que ha despertado interés en distintas entidades financieras y grandes compañías, no ha pasado desapercibido a la asociación de jóvenes empresarios de Pontevedra, que propone la salida a Bolsa de acciones de Audasa para que la sociedad en general, y la gallega en particular, pueda beneficiarse de la rentabilidad de la autopista. La asociación provincial que preside José Luis Vilanova cree, además, que los elevados beneficios de Audasa permitirían una rebaja en los peajes de la Autopista del Atlántico en algunos de sus tramos.

28 feb 2002

La autovía Santiago-Lavacolla seguirá incompleta al menos hasta el año 2004

El alcalde, que hablará con responsables de Fomento, lamenta la tardanza del ministerio en sus actuaciones en la ciudad La demora de la que viene haciendo gala el Ministerio de Fomento, y la insignificante anualidad del 2002, impedirán probablemente que en el próximo Año Santo esté construido el enlace entre la autovía de Lavacolla y el aeropuerto de Santiago. El nuevo vial tendrá un kilómetro y costará 2.404.000 euros. La autovía de Lavacolla, pese a que se ha inaugurado hace ya tres años, sigue «coxa» y sin actuaciones esenciales. El alcalde abordará este asunto con Demarcación de Carreteras la semana próxima. El enlace con la autopista, por su parte, está lejano. Todos los intentos tropiezan con la oposición de Audasa.

23 feb 2002

La privatización de Autopistas supondrá una inversión de 1.500 millones de euros

La Xunta no participará en el proceso de venta y subraya que hay que dejar paso al capital privado El proceso de privatización de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA), matriz de Autopistas del Atlántico, supondrá una inversión entre 1.200 y 1.500 millones de euros (en torno a 200.000 y 250.000 millones de pesetas), de acuerdo con los datos que manejan las entidades interesadas en la operación, según fuentes próximas a la misma. Ayer, Manuel Fraga descartó la participación de la Xunta en la venta.

SOFÍA VÁZQUEZ