Un estudio oficial revela que la grúa elevará su actividad un 7% de golpe
SANTIAGO
El Concello busca una empresa que retire al año mil coches más que hoy y llegue así a 13.500
17 mar 2011 . Actualizado a las 06:00 h.«A adxudicataria deberá acometer, entre outros requisitos, a renovación dos cinco vehículos da grúa [...] e achegar unha nova parcela na que situar o depósito», destacó la concejala de Circulación Viaria, Marta Álvarez-Santullano, el 1 de marzo, cuando al término de una junta ordinaria del gobierno municipal presentaba a la prensa unos documentos que el gabinete de Sánchez Bugallo venía de aprobar por procedimiento de urgencia. Se trataba del compendio de las normas que van a regir la selección de una empresa privada capaz de gestionar, como mínimo hasta el 2016 y quizás otro trienio extra, el servicio público de retirada de coches, así como el de la ORA, ambos al cargo de Setex-Aparki en la actualidad. Durante aquella comparecencia, sin embargo, la edila en ningún momento aludió a una parte crucial de ese expediente: un detallado estudio económico acerca del funcionamiento del sistema que revela la pretensión oficial de incrementar ya y muy al alza las intervenciones del remolque.
Comparando los datos contenidos en el citado dosier con el último balance policial en este campo dado a conocer por las autoridades, se colige que la grúa, de acuerdo con las previsiones del Concello, disparará su actividad un 6,9% a partir del 2011, pues en adelante pasará a sacar de las calles anualmente 13.460 automóviles y similares, o sea, casi un millar más que en el 2010, cuando había recogido 12.590, y 1.895 a mayores de los movidos el ejercicio anterior. También batirá con holgura el récord de 12.960 marcado en el 2004. Al cabo de cualquier jornada laborable, como promedio, se va a llevar 44 y un domingo o festivo común, 40 menos, apenas cuatro, incluyendo un 1% de motos, un 27,5 de camiones y un 71,5 de turismos y furgonetas de hasta 1.100 kilos de peso. En consecuencia, inmovilizaciones al margen y siempre que los cálculos del Ayuntamiento no fallen, en una semana corriente generará disgustos a 258 conductores, frente a los 221 que enojó en el 2009.
Depósito cercano a tiro de bus
De cada 50 de esos propietarios enfadados, aproximadamente nueve solo deberán abonar una fracción de la tarifa completa, dado que sorprenderán en plena faena a los operarios de la compañía elegida, pero los restantes (11.065 por curso) habrán de desplazarse adonde la sociedad decida estacionar sus capturas y pagar tanto el enganche como las tasas de traslado y custodia. Ese sitio, en virtud de una novedosa obligación legal, tendrá que medir la mitad de lo que ocupa el Obradoiro (de tres mil metros cuadrados para arriba), ubicarse «a non máis de un kilómetro do casco urbano», ser accesible a través del transporte colectivo, disponer de 300 plazas como poco, lucir «un firme que evite que os coches se ensuxen demasiado», contar «con medios humanos ou mecánicos de vixiancia continuada», permanecer protegido con vallas que cubran todo el perímetro, aceptar tarjetas de crédito y abrir las 24 horas del día.
Aunque sus responsables tendrán derecho a almacenar en una parcela alternativa, con atención de nueve de la mañana a cinco de la tarde, aquellos autos que hubiesen remolcado desde zonas ajenas a las áreas «de alta rotación», por ejemplo, uno mal situado frente al portal de un garaje a las afueras. Concebido para su distribución entre potenciales interesados en firmar este contrato, el reporte de cifras obviado por Álvarez-Santullano en su rueda de prensa concluye que, no obstante, la que logre llevarse el gato al agua recaudará entre los contribuyentes penalizados de 731.090 a 791.355 euros por año durante los cinco siguientes a la asunción del servicio; en total, 3,8 millones. En cambio, la encomienda le va generar 4,4 de gastos, por mor de que en nóminas, mantenimiento, seguros, vestuario, flota, alquileres, recibos y demás obligaciones se le irán mensualmente entre 70.987 y 76.434 euros. Y ello significa que al cierre del lustro, grosso modo, acumulará 800.000 de déficit, a tenor de lo que el departamento de la mencionada concejala socialista pronostica.
Millonario, aunque deficitario
¿Quién en su sano juicio entonces va siquiera a molestarse en formular una oferta para manejar la grúa? Salvo razones excluyentes de índole distinta, cuantos operadores del sector puedan pujar por el premio y quieran engordar sus beneficios, puesto que el de limpiar la capital de utilitarios incorrectamente estacionados ha salido a subasta junto con un segundo trabajo para el Concello a cuyos adjudicatarios los técnicos auguran pingües réditos: la explotación de la ORA y demás plazas regladas de párking en superficie, 1.828 en conjunto.
Amasarán, sostiene, tantos cuartos como para anular las pérdidas del primer negocio, cubrir los costes de este, cumplir con el fisco, sacar en limpio un quinto de millón al año e incluso transferir a las arcas locales un monto ligeramente superior. Además, el erario les dará un fijo compensatorio de pérdidas.