Política Territorial estima que el puerto de Marín necesita 50 hectáreas de espacio logístico
PONTEVEDRA
El área industrial tendrá que tener buenas comunicaciones terrestres para poder garantizar su éxito
02 ene 2008 . Actualizado a las 02:44 h.El puerto de Marín necesita la creación de una Zona de Actividades Logísticas (ZAL), de 50 hectáreas de extensión antes del año 2015, según un informe de la Consellería de Política Territorial, a través del ente Portos de Galicia. Este estudio, denominado Estudo para a implantación dunha rede de plataformas loxísticas de Galicia: Fomento do transporte intermodal e sostible, fue presentado recientemente en Santiago y comprende las líneas principales de actuación en esta materia por parte de la Administración autonómica en los próximos años.
Un portavoz de Portos de Galicia explicó que, en el caso del ZAL de Marín, se trata de crear una infraestructura de transportes que albergue empresas de servicios logísticos. La Xunta cree que este espacio es necesario en cada uno de los puertos de interés general del Estado, en el interior de sus recintos portuarios o en el extrarradio más cercano. En el caso de Marín, dadas las condiciones de saturación actuales del suelo portuario, la propuesta pasa porque se consiga ese suelo en el extrarradio, preferentemente en el municipio.
La idea de habilitar 50 hectáreas como ZAL se debe a los estudios previos de la Consellería. Se han tenido en cuenta los valores económicos, sociales, empresariales y las vías de comunicación para poder vertebrar este área. El departamento autonómico considera que se trata de una iniciativa imprescindible para poder garantizar la competitividad del puerto marinense. La ZAL defendida por la Xunta será para «actividades de segunda e terceira liña portuaria, xeralmente dedicadas á loxística de mercaderías marítimas».
Para que este espacio tenga éxito es preferente que la ZAL de Marín esté comunicada por carretera y, en lo posible con la vía férrea. Estas características complican la selección de una zona adecuada en el municipio marinense, puesto que el tren se circunscribe solo al trazado paralelo al mar desde la autovía hasta la explanada en Estribela. Las zonas inmediatas se encuentran totalmente apelmazadas por los cascos urbanos de Marín y Estribela y también por las aldeas de las parroquias de Lourizán, San Xulián y San Tomé.
Decisión pendiente
Desde la Consellería se precisó que la necesidad de la ZAL era una posibilidad importante, pero que no hay ninguna decisión tomada sobre si este espacio se podría ubicar en Marín o en Pontevedra, ni tampoco se sabe en qué medida se podría desligar de la proximidad inmediata del ferrocarril. En la zona alta de Marín, las comunicaciones con la autopista y también con el nudo de la autovía y el puerto serán inmediatas en cuanto entre en servicio el tramo de la circunvalación que transcurrirá por las parroquias de Salcedo y Lourizán. «La propuesta sigue un planteamiento aproximado en base a estudios previos y pendiente de definir más claramente dónde se podría ubicar. Probablemente se necesiten enlaces ferroviario y por carretera», señaló la Xunta.
Plazos
Pese a las dificultades geográficas y urbanísticas que presenta Marín y su entorno para albergar un ZAL, la Dirección Xeral de Transportes y Portos de Galicia, analizará la idoneidad de su emplazamiento. No hay aún un cronograma concreto para la fecha de ejecución de los estudios definitivos de viabilidad, ni cuantificación económica del coste de su ejecución. Todo dependerá del desarrollo de las demás áreas logísticas gallegas, que afectarán a los ejes formados por A Coruña y Ferrol, Santiago, Vigo y Pontevedra, Lugo y Ourense. La Administración autonómica confía en poder haber conseguido salvar todos los obstáculos que atañen a Marín antes del 2015.