El astillero Aister se estrena en el segmento de los prácticos con dos barcos para Centroamérica
MOAÑA
La factoría de Moaña amarra un contrato para lanchas de 12 metros de eslora y ultima la cuarta patrullera para la Guardia Civil
22 oct 2025 . Actualizado a las 01:09 h.Aister vuelve a cruzar el charco. El astillero de la ría de Vigo ha conseguido su segundo contrato para Centroamérica y alcanza la oportunidad de estrenarse en el segmento del practicaje. La factoría moañesa especializada en aluminio naval construirá dos lanchas de doce metros de eslora diseñadas para los equipos de maniobra en entornos portuarios.
La previsión es entregar las lanchas, modelo MZ12 Pilot, a lo largo del 2026. Las embarcaciones cuentan con un monocasco en forma de V profunda concebido para «ofrecer alta maniobrabilidad y simultáneamente mantener estabilidad en el mar», explican desde el astillero. Su propulsión surge a partir de una combinación de dos motores diésel de 350 HP (caballos de fuerza) que brinda un rendimiento «óptimo» en velocidades superiores a los 24 nudos, detallan. El objetivo que persigue la constructora naval moañesa es entregar para las cálidas aguas de América Central dos embarcaciones gemelas confortables «para realizar con seguridad operaciones de traslado de prácticos tanto en entornos portuarios como costeros».
En cuanto a las comodidades a bordo, los barcos disponen de espacio para el piloto, copiloto y seis tripulantes. Para asegurar la visibilidad durante las operaciones de aproximación a grandes buques, pondrán a punto una superficie acristalada amplia. Integran, además, sistemas de comunicación, navegación, salvamento, achique y extinción de incendios.
Aunque no se trata de un pedido de grandes dimensiones, sí es significativo para Aister. Por un lado, porque permite al astillero ganar experiencia en un segmento de modelos funcionales y resistentes, generador de importantes oportunidades de trabajo; por otro, porque tiene la posibilidad de fortalecer su proyección internacional. El contrato recién firmado brinda a la empresa que dirige Javier Rasilla la posibilidad de volver a trabajar para clientes de América Central. En el 2020, en Moaña forjaron un buque de recuperación de derrames de petróleo para la Autoridad del Canal de Panamá. Se puso a punto un pedido de escaso calado y manga estrecha, además de propulsión por popa, para sortear entornos de escasa profundidad.
Para aguas europeas, el astillero fabricó en el 2022 dos buques de pasajeros híbridos diseñados para el transporte turístico en el oeste de Francia. Su diseño rinde homenaje a las barcazas tradicionales del río Charente. Desde Bélgica, recibieron el encargo del Moules frites, una embarcación para la recogida mediante palangre de mejillones en escenarios acuícolas construida para la compañía de los Países Bajos Fleetco NV.
Además, el astillero acaba de resultar adjudicatario para una auxiliar de casco rígido para la Marina de Camerún. Aunque desde la empresa todavía se muestran prudentes con respecto a este pedido, que finalmente salga adelante sería otro paso importante al lograr su primer contrato para un organismo africano. Su propuesta ha resultado respaldada en el marco de una licitación lanzada por la Fundación para la Internacionalización de las Administraciones Públicas (Fiap).
Mientras explora nuevos horizontes, la factoría moañesa refuerza su trayectoria en el desarrollo de naves para la defensa marítima, el segmento en el que más ha despuntado en los últimos años. Sigue en marcha un pedido de seis patrulleras que la Guardia Civil empleará para combatir el narcotráfico en aguas españolas alcanzado una velocidad punta de 60 nudos. Su robusto sistema de potencia lo conforman dos motores intraborda de 1.800 caballos. Además, la forma de su casco está diseñada en uve profunda, a fin de conseguir un planeo óptimo. Ya se han entregado tres, la cuarta pasará a manos del servicio marítimo del organismo a finales de este 2025. Y a lo largo del próximo año se entregarán las dos restantes, según las previsiones que maneja la empresa.
Además, para el mismo cliente el astillero construirá otra serie de lanchas semirrígidas de doce metros de eslora. El arranque de su fabricación también está fijado para el 2026.