Considera vital crear un servicio de cercanías en el eje Vilagarcía-Vigo-Viana
04 nov 2011 . Actualizado a las 06:00 h.Treinta años lleva Miguel Ángel Pavón entre trenes, parte de los cuales fue el responsable de todas las infraestructuras. Pocas voces tan autorizadas, pues, como la de este ingeniero para terciar en el debate sobre la alta velocidad. Sus experiencias y planteamientos sobre el particular los ha plasmado en un libro que presentó ayer en Vigo, El ferrocarril en Galicia. Una opción de futuro.
-¿Cuántas páginas dedica a la polémica de los plazos de ejecución?
-Ni una línea. No me interesan los plazos. En un proyecto como este lo que menos ha de interesar son los plazos, lo que importa es la calidad y, sobre todo, la planificación. Se supone que estamos hablando de una infraestructura que se diseña para los próximos 100 años. Es absurdo enfrascarse en debates estériles por un año o dos.
-¿Quiere decir entonces que estamos ante meras batallas políticas?
-Quiero decir que hay que dejarse de tonterías y centrarse en la planificación. Es vital. Por ejemplo, yo conocí la famosa Y vasca en 1981 y, sin embargo, es ahora cuando se está ejecutando. Lo mismo habría que hacer con las cercanías. En comunidades como Cataluña, Andalucía o el País Vasco nos llevan mucha delantera.
-¿Qué es lo que falla aquí?
-Pues que no se han desarrollado los entes gestores de infraestructura ferroviaria, cosa que el resto sí ha hecho.
-Lo bien que usted habla de los catalanes y lo poco que parecen querernos ellos...
-Si lo dice porque algún político ha afirmado que Galicia no necesita alta velocidad, está equivocado. Puede rebatirse con cifras. Solo en el eje Vilagarcía-Vigo-Viana do Castelo hay una densidad de población de 427 habitantes por kilómetro cuadrado. En ninguna otra zona de España, salvo Madrid y Barcelona, es tan alta, lo que implica que existe una auténtica necesidad de servicios de cercanías. Aquí nadie ha pensado en las cercanías. De hecho, hay que relanzar la salida sur, pero no como comunicación con Oporto sino como una infraestructura polivalente que permita el acceso a Bouzas, para el acceso de mercancías al puerto y para la implantación de un servicio moderno entre Viana do Castelo y Vilagarcía. Si la vía termina usándose para los tres servicios (AVE, mercancías y cercanías), será más rentable que ninguna. Es técnicamente posible y permitiría desarrollar la logística para dinamizar la economía de todo el sur de Galicia, máxime en una época de crisis como la actual.
-¿Qué le parece la intermodalidad de la estación de Vigo no esté garantizada?
-La intermodalidad deberá ser imprescindible y el hecho de que estén implicadas dos administraciones, que la estación de autobuses dependa de Santiago y la del AVE de Madrid, no debe de suponer ningún obstáculo.
Miguel A. Pavón Ingeniero, autor del libro «El ferrocarril en Galicia»
«La intermodalidad debe ser imprescindible
para la nueva estación»