Patrones y algunas cofradías reclaman poder usar la aplicación iPesca en lugar del diario electrónico
SOMOS MAR
El sector gallego se prepara para acudir a Madrid a apoyar a sus representantes, al tiempo que preparan movilizaciones en distintos puntos de Galicia
16 ene 2026 . Actualizado a las 04:45 h.Todavía no había finalizado la reunión telemática convocada el miércoles por la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores (FNCP) para decidir si amarraban la flota en protesta por las nuevas medidas del reglamento de Control Pesquero —que entraron en vigor el pasado día 10 para barcos de eslora comprendida entre los 12 y los 15 metros—, y en la web de Renfe ya había colas virtuales para sacarse un billete a Madrid. Sobre las seis de la tarde de anteayer la espera era de más de tres minutos. Marineros de Cambados consiguieron 25 billetes. Los de O Grove otro puñado, para los que hay 16 aspirantes. Son para las personas que el lunes se desplazarán a Madrid para apoyar a los representantes del sector que se reunirán con los altos cargos de la Secretaría General de Pesca, de quienes esperan que hayan decidido flexibilizan unas exigencias que burocratizarán en exceso el trabajo de la flota.
Ya no es solo la complicación que ha llegado. El problema es que la dificultad de cumplir esas reglas convierte a patrones y marineros en carne de cañón para las sanciones, dado que se les obliga a registrar en el diario electrónico el peso y la zona de pesca de absolutamente todas las capturas que realicen desde el primer kilo, no como antes, que únicamente tenían que anotar aquellas especies de las que reuniesen 50 o más kilos.
Los barcos de entre 11,99 y 14,99 metros —que en Galicia son 167— tuvieron que incorporar, además del DEA, la caja azul, que transmite la posición del barco; marcar e informar de dónde largan los aparejos, y avisar, con 4 horas de antelación (Pesca preparaba una orden para rebajar esa anticipación a dos y media), de que van a entrar en puerto. Hay cofradías que no entienden ese empeño en complicar las cosas, cuando ya había barcos de más de doce metros de eslora que empleaban una aplicación, iPesca, mucho más sencilla y manejable que el diario electrónico que ahora deben usar, y que, además de tener la embarcación geolocalizada, permite anotar las capturas que realiza el barco, marcar el lugar en el que se largan los aparejos y remitir toda la información en un correo a la Administración, que, a fin de cuentas, señalan, es de lo que se trata. Una aplicación, además, desarrollada por encargo del Ministerio de Agricultura y Pesca, el mismo que ahora ha decidido aparcar esa herramienta para instalar otra mucho más compleja y complicada de rellenar. «Pode que iPesca sexa menos completa, pero é máis fácil de usar e, para o caso é o mesmo», explicaba Alejandro Pérez, patrón mayor de Cambados.
Ese sinsentido también lo cita Javier Sánchez, patrón mayor de San Cibrao, que habla como patrón y armador de un pesquero de bajura que desde el día 11 ha comprobado en carnes propias cómo cambia la operatividad a bordo con el diario electrónico. «Barcos de máis de 12 metros xa tiñamos o iPesca dende fai dous anos, e estabamos encantados con el, porque nun só aparato tiñamos a caixa azul e anotabamos as capturas», señala el profesional mariñano. Se queja porque «antes facíamos catro declaracións ao día, pero agora temos que cubrir oito e, por se fora pouco, pretenden que calculemos o peso do peixe sen básculas a bordo. Vaia fregado no que nos meteron!»
Pesaje a bordo
Lo de las básculas es otra. Circula por las redes sociales un vídeo grabado a bordo de un pesquero de artes menores de Muros afectado por las nuevas normas en la que el narrador, dirigiendo su mensaje al Ministerio de Pesca, glosa las complicaciones que tiene al tratar de pesar un kilo de azúcar en una báscula homologada por Industria a bordo del pesquero que navega a 15 millas, todavía al abrigo de cabo Louro, y en un mar relativamente en calma. Misión imposible.
A juicio del patrón mayor de Cambados, validar esa aplicación, sustituir la obligación de apuntar el peso de todas las capturas por registrar tan solo el número de piezas, y reducir a media hora el preaviso de llegada a puerto rebajaría la tensión. Esa que ha llevado a todos los puertos a organizarse para buscar medio de transporte para llegar a el lunes a Madrid. En tren, en vehículos particulares y en autobuses fletados para la ocasión —coincide con una nueva jornada de paro en el transporte de viajeros—, parte de la flota se desplazará a la capital de España para arropar a los representantes de la FNCP y de 14 federaciones provinciales y autonómicas, entre ellas las de A Coruña, Pontevedra, Lugo y la galega.
También habrá actos de protesta en los puertos. Concentraciones frente a las cofradías, protestas ante sedes oficiales del Gobierno, manifestaciones como la convocada entre Corcubión y Cee... Las lonjas cerrarán y la flota permanecerá amarrada. ¿Hasta cuándo? Depende del resultado de la reunión.