Renfe plantea al Concello una estación intermodal con un centro comercial

El Ayuntamiento dispone ya de la propuesta de Renfe para hacer la estación intermodal en la futura estación del AVE, en la actual terminal ferroviaria. El equipamiento tendrá un nivel subterráneo para párking y tres por encima de las actuales vías del tren, según el proyecto del que ayer dio cuenta el PP, partido que tras conocer la iniciativa urgió al Concello a negociar con los organismos competentes la dotación de esta infraestructura. La propuesta de Renfe es la actualización de otra anterior, según Dositeo Rodríguez, para quien el Concello no puede desaprovechar la ocasión de impulsar este equipamiento justo cuando se está construyendo la línea de alta velocidad entre Coruña y Vigo, lo que hace más necesaria, dice, una actitud decidida de Raxoi. «Hai que negociar, y no que se haga la estación reformada y luego se diga que no se puede hacer la intermodal porque ya se actuó en superficie», afirma. Diversos transportes La intermodal dispondrá en un solo recinto de todos los medios de transporte terrestre (tren, autocar y taxis o vehículos de alquiler para mejorar las posibilidades de movilidad urbana del ciudadano) y conexión con el vial Sar-Pontepedriña. El gobierno local conoce esta propuesta desde febrero. Dice que se trata del proyecto de un centro comercial de Renfe, que recoge ya la construcción de la intermodal y el párking, y con el que Renfe pretende financiar la remodelación de la estación. El coste de la infraestructura viaria para el AVE lo asumirá el GIF, organismo dependiente de Fomento; y la remodelación de la estación, Renfe, «pero di que ten que autofinanciarse», afirma el alcalde. Bugallo dice que inicialmente nada hay que objetar a ese proyecto, que coincide con lo que pretende Raxoi, pero quiere tener antes un proyecto integral sobre todas las actuaciones previstas en el recinto. Así se lo ha hecho saber a Renfe, que también prevé en el área una iniciativa residencial. Mientras, no apoyará intervenciones puntuales que puedan poner en riesgo la posibilidad de adaptación de la estación para la alta velocidad. «Falta saber como se vai resolver a entrada do AVE e a reformulación da estación nova, na que a dársena de trens necesita 400 metros de longo», dice. Bugallo habló ya con el secretario de Infraestructuras y el conselleiro de Obras Públicas para que se encargue una asistencia técnica que estudie globalmente la operación, pues el GIF y Renfe están haciendo sus proyectos por separado. Calcula que la intervención global en la estación costará entre 70 y 100 millones

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