El 2010 pasará a la historia como un año de resultados contradictorios para el puerto de Marín. Con la única excepción del 2002 nunca antes se había llegado tan alto en los tráficos manipulados en las radas marinenses. Tampoco nunca antes se había cuestionado, en algunos casos desde instancias oficiales como los concellos de Marín y Pontevedra, la vigencia de las licencias industriales y las consecuencias negativas de una cascada de sentencias judiciales. Está por ver qué deparará el 2011, si se puede mantener esta línea alcista en los movimientos, pero resta también ver qué pasará con la ejecución de dos fuertes varapalos judiciales: la supresión de los pasos a nivel en Os Praceres y la ilegalidad de los rellenos frente a Estribela.
Si se tiene en cuenta el lado positivo del ejercicio, las cifras impresionan. Pendiente de cerrar el recuento de diciembre, las estimaciones de la Autoridad Portuaria señalaban que se llegaría a los dos millones de toneladas. La tasa de crecimiento, en comparación con el 2009, es de las más elevadas del conjunto de Puertos del Estado. A 30 de noviembre del ejercicio en curso, esta tasa se situaba en un 19,49%, multiplicando varias veces la media estatal.
La mercancía general creció respecto al 2009 en un 32%, los graneles sólidos -cereales y piensos- un 9,7%%, los contenedores un 54,75% y la pesca congelada un 14,03%. Son los mejores resultados de todos los puertos gallegos.
El presidente de la Autoridad Portuaria, José Benito Suárez Costa, señaló: «De cara al 2011 según todos los analistas económicos, no va a ser un año bueno». Esta situación repercutirá en el puerto, pero no se sabe en qué medida. Sí es más cuantificable el bajón en los contenedores si Boluda se traslada definitivamente a Vilagarcía. Los contenedores bajarán entre un 30 y un 40% si no se encuentran otras navieras que la reemplacen.
En el ámbito judicial, la anulación del plan especial del 2000 por el Supremo obliga a la retirada de los rellenos frente a Estribela. Está todavía en estudio la forma de ejecutar esta medida, si se puede llevar a cabo realmente. En cuanto al plan especial del 2005, el Puerto insiste en que el TSXG declaró su legalidad, pero también un juzgado de rango inferior anuló una licencia concedida a Cabomar.