Ni un euro. En el año 2009 no se realizó inversión en la provincia de Pontevedra con cargo al proyecto de línea de alta velocidad a Ourense por Cerdedo. Es lo que dice un informe de Fomento en el que el ministerio, a diferencia de lo ocurrido con la circunvalación y la A-57, sí facilita cifras sobre el gasto en la modernización de los decimonónico ferrocarriles que padecen las Rías Baixas. El presupuesto para el AVE de Pontevedra a Ourense fue en el 2009 de 500.000 euros para el tramo de Porráns (Barro) a Forcarei y de otros 500.000 euros para el recorrido ourensano.
De acuerdo con el citado documento, la actuaciones realizadas en el 2009 se concretaron en la aportación de documentación complementaria que había sido solicitada por el Ministerio de Medio Ambiente para formular la declaración de impacto ambiental. Este fue el motivo por el que, según el departamento, «no se realizó inversión» con cargo a la partida prevista en los Presupuestos.
La luz verde de Medio Ambiente a la línea a Ourense llegó finalmente el pasado 1 de marzo, si bien desde hace unos días está sobre la mesa una nueva modificación consistente en prolongar el túnel bitubo de Fontenlas hacia la zona de Pontevedra, a fin de evitar el impacto que tendría en Porráns la doble conexión con la línea A Coruña-Vigo.
La información sobre la inversión del AVE a Ourense había sido reclamada por las diputadas del PP Ana Pastor y María Ramallo, que preguntaron asimismo por el gasto realmente efectuado en el Eje Atlántico de Alta Velocidad, línea en la que el ministerio estuvo mucho más activo. Si la inversión en la línea de Ourense fue prácticamente nula, el gasto en el Eje Atlántico a su paso por la provincia superó en 53 millones al inicialmente previsto.
En concreto, había dos partidas para el 2009, una de 112 millones y otra de 20 millones pactada a instancias del BNG y el PSOE. Fomento sumó las dos y, según el informe, a finales del 2009 la inversión ejecutada en términos de obligaciones reconocidas fue de 185 millones de euros.
Toda la línea del Eje Atlántico está actualmente en obras desde Catoira a Vigo, excepción hecha del tramo de Barro a Vilagarcía, donde ya se remató la plataforma y solo resta ahora la electrificación y señalización, inversiones ya licitadas.
La previsión fijada desde el Gobierno es que pueda entrar en servicio en el año 2012 en todo el recorrido entre A Coruña y Vigo, incluido el montaje de vías, la electrificación y las instalaciones de seguridad.