Con nuevos motores, diseño más cuidado y superior equipamiento en todos su modelos, Dacia aspira a dejar de ser la marca «low cost» que muchos suponen y quiere crecer en el mercado español.
15 mar 2026 . Actualizado a las 05:00 h.Al margen de que el Sandero sea el modelo más vendido en España, Dacia ya se ha convertido en la sexta marca del mercado español. Pero ahora, además, ofrece una serie de mejoras en toda su gama que hacen que ya se pueda medir con las marcas generalistas sin complejos.
La ofensiva de producto de Dacia incluye la llegada de un nuevo motor Hybrid 155 a sus modelos Sandero y Jogger, un motor de gasolina 1.8 litros de 109 caballos que se combina con dos motores eléctricos, uno de 50 caballos y otro generador, que entre todos suman 155 caballos y se manejan desde una caja de cambios automática.
Estos mismos modelos recibirán ahora otro nuevo motor, el Eco-G 120 auto, que combina dos combustibles, el GLP y la gasolina, para un propulsor de 1.2 litros y tres cilindros con 120 caballos (veinte más que el antiguo motor), y esta vez también con caja automática con levas en el volante.
Al margen de motores, el Sandero, incluido el Stepway y también el Jogger, incorporan una nueva firma luminosa con una T invertida encima de los faros, nuevas protecciones de los pasos de rueda y también mayor equipamiento, como luces de carretera automáticas, cámara y retrovisores exteriores eléctricos.
DUSTER Y BIGSTER
Por supuesto, los SUV de la marca, que son otro de los valores de Dacia, también reciben mejoras. El Duster y el Bigster amplían su gama de motores con la incorporación del Hybrid-G 150 4x4, un híbrido con GLP que dispone del motor 1.2 litros de hibridación ligera de 48 voltios, de 140 caballos, que lleva un motor eléctrico en el eje trasero que aporta otros 31 caballos. Combinados suman 154 caballos y se manejan con una caja automática de doble embrague de seis velocidades con levas en el volante, mientras que el motor eléctrico también lleva una caja de dos velocidades. Este motor cuenta con la ventaja de funcionar también con GLP, mucho más barato que la gasolina. Cada carburante lleva un depósito de 50 litros y entre los dos permiten tanto al Duster como al Bigster una autonomía de 1.500 kilómetros.
Por último, el Spring, el modelo eléctrico y urbano de Dacia, recibe nueva batería y motores de 70 y 100 caballos que mejoran prestaciones y eficiencia, de los que pronto hablaremos.
Los motores que combinan GLP y gasolina son una de las grandes bazas de Dacia por ahorro y autonomía