Reportaje | La estación de ferrocarril de Sarria tras 125 años de historia El sistema de trabajo cambió mucho, sobre todo durante la última década. Las nuevas tecnologías provocan la reducción de la plantilla y abren nuevos retos a esta empresa
14 sep 2005 . Actualizado a las 07:00 h.La llegada del ferrocarril a Sarria, en el año 1880, supuso una auténtica revolución para la villa xacobea por aquel entonces. Ocurrió un 16 de septiembre del año 1880. 125 años después, la situación ha cambiado notablemente, y aquella locomotora que había llegado a Sarria cargada de sueños y de posibilidades para sus habitantes, es hoy en día tan sólo un medio de transporte más, entre tantos otros. Y también un recuerdo. El tren llegó abriendo muchas puertas a la cabeza de la comarca, que se situó como un punto importante en la red de ferrocarril gallega. En la temporada de la patata en Castilla, se descargaban vagones enteros en Sarria, de patatas, carbón, etc. Además, Renfe distribuía la mercancía a muchos establecimientos de la zona. Sin embargo, en la actualidad, el sistema de transporte cambió mucho y ahora son las propias empresas las que realizan este trabajo. Esto provocó la desaparición de muchos sectores en la empresa ferroviaria, sobre todo en lo referente a las modalidades de transporte. El paquete express, por ejemplo, desapareció por completo. Esta desaparición progresiva de sectores provocó la reducción de la plantilla y el cierre de muchas estaciones. El tren se utiliza hoy en día principalmente para el transporte de viajeros. Aún así, el ferrocarril ya no es el único medio de transporte para las grandes distancias. La competencia lo ha relegado a una posición más modesta que en los inicios del siglo XX. Sin embargo, el nivel de viajeros sigue siendo importante en Sarria. El expreso de Barcelona es el más demandado. Incluso en épocas de temporada baja, ha habido ocasiones en que se agotaban las plazas. La comodidad que ofrece el tren sigue siendo incontestable. La situación de Sarria en pleno Camino de Santiago también favorece este movimiento de viajeros, sobre todo desde el año 1993. Son muchos los peregrinos que comienzan la ruta en Sarria, y escogen principalmente el tren para llegar hasta aquí. Las nuevas tecnologías La evolución tecnológica ha sido uno de los aspectos que más han revolucionado el sistema de trabajo en las estaciones de ferrocarril. Desde su puesta en marcha hasta la década de los noventa, se necesitaban más trabajadores, ya que el sistema de trabajo era manual. Había un jefe de estación, una persona encargada de la venta, había que suministrar agua a las máquinas... y realizar el freno manual, de lo que se encargaban los agentes de tren, imprescindibles para realizar la subida a Oural. Los lugareños recuerdan que siempre había personal las 24 horas del día los siete días a la semana. Control desde Ourense Desde hace tres años, el sistema de circulación de trenes se regula a través del telemando desde las instalaciones de Renfe en Ourense, por lo que no es necesario una permanencia continuada de personal en la estación. El nuevo reto de la empresa ferroviaria se encuentra en estos momentos en el tren de alta velocidad. Una nueva etapa comienza en Lugo con el tren de alta velocidad, y son muchos los que auguran que esta llegada del AVE supondrá la desaparición de muchos de los trenes actuales.