Por encima de todo, nuestro más sincero pésame para las familias de las víctimas de este lamentable accidente. Nos tienen a su entera disposición, al igual que los grupos parlamentarios a excepción de los partidos mayoritarios que se alternan en el poder, pues entendemos que son parte del problema.
De las comparecencias en el Congreso de los presidentes del ADIF y Renfe se desprende que sus respuestas han sido diseñadas para cumplir una misión que se antoja cada día más difícil. Sin duda, son más comedidas, justas y adecuadas para la sociedad. Nada que ver con las que se despacharon el 26 de agosto en televisión.
El presidente de Renfe debe ser cesado por faltar a la verdad al declarar que lo sucedido es «un terrible y lamentable» accidente pero que «no se ha producido en una vía de alta velocidad, no se ha producido en un tren de alta velocidad y que, por lo tanto, no es aplicable a lo que entenderíamos por un accidente en un tren de alta velocidad». Eso no es verdad, la línea 082, es una línea experimental de alta velocidad, regulada por una consigna también experimental, gestionadas por equipos ERTMS/ETCS que iban desconectados en el equipo embarcado de la locomotora. Por lo tanto no fallaron. Lo que sí falló fueron las previsiones sobre la señalización lateral de la línea, señalización que garantizara la circulación del tren en condiciones degradadas de seguridad. Cuando decimos que la línea es experimental, queremos decir que no existen líneas convencionales de alta velocidad a 300 km/h en España reguladas por PTO, salvo esta. Al menos, nosotros no las conocemos y por tanto sus afirmaciones respecto a las características y tipo de línea son, a nuestro entender, intencionadamente incorrectas.
Es ahora, tras sus declaraciones, cuando nuestro colectivo se hace solo una pregunta sobre este lamentable accidente: ¿Era evitable el accidente? La respuesta es rotunda: sí. Simplemente con que hubiera llevado conectado y en perfecto estado de funcionamiento el sistema europeo de ERTMS/ETCS para el nivel 1. Nivel con el que está dotado tanto el equipo embarcado del tren, como el equipo de tierra de la línea experimental convencional de alta velocidad 082 Ourense-Santiago.