Exculpa a los técnicos de Iberia, que revisaron el MD-82 en su parada en Lavacolla
22 ago 2009 . Actualizado a las 02:04 h.«Es un fallo que solo se detecta cuando el avión está en movimiento en tierra, pero es imperceptible con la nave parada», explican fuentes de Spanair para justificar el «incidente menor» en el que se vio involucrado el jueves por la tarde en Lavacolla un MD-82, cuyo piloto se vio obligado a abortar el despegue rumbo a Ibiza del vuelo JKK2528 cuando ya rodaba por la pista a gran velocidad.
De esta forma responde la compañía a la inquietud de los 167 pasajeros que iban en el avión y que no salían de su asombro al escuchar las explicaciones del piloto, que aseguró por la megafonía del aparato que las fuertes vibraciones que sacudieron la aeronave durante la fase de despegue se produjeron por «un abombamiento de una de las ruedas del tren de aterrizaje delantero».
Spanair no ha querido abundar en los motivos por los cuales esa rueda delantera no estaba en buenas condiciones -«no es habitual, pero tampoco es extraño que exista esa deformación»-, pero destacó que el comandante de la aeronave «hizo lo apropiado» en un caso así.
La aerolínea, que el jueves vivió una delicada jornada por el primer aniversario del accidente de Barajas, quiso exculpar de esta manera a los encargados del mantenimiento de las aeronaves en Lavacolla, servicio que Spanair tiene contratado con Iberia. Antes del siniestro en Madrid, los técnicos de la compañía revisaban el estado de las aeronaves antes del primer vuelo del día y al finalizar la jornada. «Ahora se hace cada vez que la nave despega y aterriza, y así ocurrió en Santiago».
El vuelo a Ibiza JKK2528, fletado por Iberojet, salió finalmente a última hora del jueves, y en 75 minutos un Airbus de Spanair depositaba en su destino sin más incidencias a los 167 pasajeros y a una nueva tripulación compuesta por seis personas. Sin embargo, el MD-82 averiado se quedó aparcado en Lavacolla a la espera de recambios durante toda la jornada de ayer, y hoy mismo estaba previsto que reiniciase su actividad.
Desde la compañía apuntan que el contratiempo no encadenó más retrasos ya que la aeronave que se quedó en Santiago estaba haciendo un servicio chárter, por lo que no se comprometió el funcionamiento de las rutas regulares. En Spanair admiten que la demora de cinco horas se hubiera minimizado si el incidente se hubiera producido en otro aeropuerto con mayor presencia de la aerolínea, que ha replegado personal en Galicia en los últimos meses.