La costa viguesa, líder mundial de la pesca, es el puerto gallego donde más crece el tráfico de contenedores y aspira a ser la cabecera de la autopista marítima atlántica.
11 feb 2004 . Actualizado a las 06:00 h.El litoral vigués lleva años amamantando a la industria local e insuflándole ánimos a la economía gallega. El 40% del PIB de la mayor ciudad de Galicia se mueve a impulsos de este corazón marítimo considerado la perla pesquera de Europa. Cada doce meses, en las dársenas viguesas se trasiegan más de cuatro millones de toneladas de mercancías y casi 700.000 toneladas de pescado. En el último año, el tráfico de cruceros atrajo a la ciudad a casi 73.000 turistas y las previsiones de crecimiento para el movimiento pesquero, de mercancías o de viajeros hacen indispensable la creación de más y mejores equipamientos. A la vista de los datos, el Ministerio de Fomento le ha dado un voto de confianza al puerto, que aparece dotado hasta el próximo mes de diciembre con una inversión de 129 millones de euros. A medio plazo, la Autoridad Portuaria se ha marcado el reto de liderar el tráfico nacional de contenedores, pero la verdadera apuesta pasa por consolidar a la plataforma marítima viguesa como la cabecera de una futura autopista del mar. Vigo ya ha presentado su candidatura formal en Bruselas para convertirse en una de las puertas del Atlántico para el tráfico de mercancías entre América, Europa y África. Los nuevos muelles de Bouzas, que permitirán la entrada de los mayores buques transoceánicos del mundo, abrirán enlaces directos de coches o manufacturas diversas entre Galicia y Norteamérica, Mercosur o Sudáfrica. Plataforma logística La presidencia prepara además la mayor plataforma logística portuaria gallega. Se trata de añadir cuatro millones de metros cuadrados a la superficie actual en un complejo industrial a sólo 25 minutos de Vigo, comunicado por autovía y autopista. La apuesta de Bruselas por emplazar en Vigo una Agencia Europea de la Pesca activará también la especialización portuaria y pondrá en marcha nuevas líneas de investigación y desarrollo. En Vigo tiene su sede la cooperativa de armadores de España o la patronal estatal del sector de la fabricación de las conservas. En la dársena de O Berbés se cobija la mayor lonja de altura de España, acompañada de otra instalación para la comercialización de mariscos y una tercera lonja para los grandes peces. La prevista ampliación portuaria del muelle de Areal permitirá ganar una nueva superficie para contenedores, además de consolidar un gran muelle de cruceros capaz de acoger a tres trasatlánticos al mismo tiempo. El equipamiento se completaría con un puerto deportivo con capacidad para más de 500 embarcaciones. La importancia del puerto de Vigo radica más en la calidad de su tráfico que en su cantidad. Casi un 80% de lo que llega a las dársenas locales es mercancía manufacturada, mientras que sólo un 30% es mercancía a granel. De la estrategia que siga el puerto para seguir atrayendo estos tráficos garantizando una correcta prestación de servicios dependerá en buena medida su futuro... y el de la economía del área metropolitana de Vigo.