El Alvia, construido por Talgo, que va de Madrid a Ferrol es híbrido, de combustible y electricidad, porque no toda la red gallega está electrificada. Por las auténticas líneas AVE circula otro modelo, solo eléctrico. Según Renfe, la mañana del siniestro había pasado la revisión de los 7.000 kilómetros. Está equipado con ERTMS, el de máxima seguridad, que cubre 2.000 de los 15.000 kilómetros de la red española. Pero en el punto en que sucedió no está operativo. Tiene un peso superior a los 6.000 kilos, dos máquinas en cada sentido y dos vagones técnicos (uno delante, otro en cola), los que mayor peso soportan porque tienen dentro la maquinaria. En el vídeo que recoge el siniestro se observa un efecto acordeón precisamente por el empuje del vagón técnico de cola. ¿Podría haber pasado con otro tren? Sí, porque el motivo del siniestro es el exceso de velocidad. Algún experto sostiene que, si el choque hubiera sido en un Avant (otro de los trenes de ese trazado), el resultado habría sido peor por la altura del tren.