El deportista de Sillobre celebró en Fene su primer título gallego tras una temporada marcada por la regularidad
30 ene 2015 . Actualizado a las 13:51 h.Rubén Gandoy defiende este año su título de campeón gallego de eslalon, que sentenció en las dos últimas pruebas en Fene. El piloto de Sillobre cree que su virtud fue su constancia en el 2014. «Llegué líder al final por la regularidad. Había ganado en Touro, había sido segundo en Lalín y tercero en Moeche y Valga», resume.
-¿Había empezado el 2014 con el objetivo de ser campeón?
-No. Debuté en Moeche porque me quedaba cerca. Como también disputábamos el Campeonato Asturiano de eslalon, era una forma de dar visibilidad a los patrocinadores aquí. Como quedamos terceros, seguimos. Este año, ya veremos porque queríamos volver a los ralis.
-Empezó en el eslalon en el año 2010.
-Había sido piloto en las Cuatro Horas de resistencia de Arteixo. Debuté en un eslalon en Fene con un sexto puesto, siendo también el primero de la escudería Scratch Fene y el mejor de los debutantes. Nicasio Pena me dejó el coche, me gustaba ese mundo y me fui metiendo hasta comprar uno y meterme en ralis. Ahora me hice con un Peugeot 106 a medias con Jorge Sanmartín. Era para que él y nuestros amigos se divirtieran en las pruebas de Asturias, que son más baratas.
-Del eslalon pasó luego al rali, como tantos pilotos.
-Hice el Gallego del 2011 casi entero, con un Citroën AX en la Copa Yokohama, y repetí al año siguiente, alternando con algún eslalon en Touro, Muros y Ferrol.
-¿Ralis o eslalon?
-Ralis, y también prefiero que sean carreras del Campeonato de España, como la de Ferrol, en la que ya participé un par de veces. Me quedo con las pruebas del nacional porque disputas más kilómetros.
-¿Compite con su coche en propiedad?
-El AX sufrió un accidente, cuando mi hermano, que me viene de copiloto, debutaba en el Rali Cidade de Narón, y después ya no valía ni para repararlo. Así que ahora mismo tenemos el Peugeot 106 junto a Jorge Sanmartín, que es el coche con el que hacemos el eslalon.
-¿Cómo se definiría como piloto?
-Soy un piloto bastante tranquilo, con ganas de buscar metas lejanas, volver a los ralis, ganar alguna copa. También me atrae volver a disputar el Rali de Ferrol, que es el que más me gusta, y tener un coche en propiedad para correr los ralis.
-¿Qué presupuesto se maneja para disputar los eslálones de Galicia y Asturias durante una temporada?
-Poco, y eso también es lo bueno de esta modalidad. Gastas en combustible, algún dinero en ruedas, inscripciones, desplazamientos, algún hotel y poco más. Me apoya Talleres Gandoy, donde trabajo con mi padre, y poco más. Disponer del taller ayuda mucho porque ya tienes donde preparar y reparar el coche, con herramientas y todo. En realidad, si vas ganando pruebas, vas cubriendo los gastos o recuperando algo de dinero; pero, si no haces podios, no llega.
-Pero en el 2014 se redujo bastante la participación en la mayoría de las pruebas.
-Sí, bajó bastante el número de pilotos. En las carreras de Fene fuimos 34 y en otros lugares llegamos a ser solo 11, como en Valga. Antes éramos muchos más.
-¿Recomienda empezar por el eslalon por ese escaso coste que tiene y como una primera aproximación a la competición?
-Totalmente. El eslalon es ideal para correr por su bajo coste, y para empezar a soltarse al volante con movilidad y todo.
-Empezó en Scratch Fene y luego cambió a la Escudería Ferrol.
-Para participar en el Rali de Ferrol, si formas parte de su escudería, tienes muchas más ventajas al inscribirte y ahorrar dinero, ese fue el motivo.