El buque realizará en breve pruebas de mar después de unos tres meses en obras tras su regreso de Australia
25 abr 2014 . Actualizado a las 13:24 h.El buque de aprovisionamiento en combate (BAC) Cantabria se reactiva al fin.
Tal y como publicó La Voz el pasado 29 de enero, en aquellas fechas se encontraba a punto de iniciar un período de inmovilización y obras que se han ejecutado entre Navantia y el Arsenal. Fueron tareas rutinarias que se realizan cada dos ejercicios y que van desde retoques de sistemas y materiales hasta pintados.
Unos tres meses después, esa fase de labores ha concluido y el período de inmovilización acabará, si no se producen imprevistos, entre finales de esta sema y comienzos de la próxima.
A partir de ahí el barco realizará pruebas de mar, como es habitual, para comprobar que las tareas han surtido el efecto deseado, así como para poner a prueba de nuevo las capacidades del propio buque y de su dotación.
Por el momento, la Armada no tiene asignada ninguna misión o ejercicio de larga duración para el Cantabria, pero una vez finalicen esas pruebas de mar, y en caso de que se hagan con éxito, el buque de aprovisionamiento en combate volverá a estar en pleno ciclo operativo. En otras palabras, a disposición de la Marina para cualquier cometido que se le requiera.
El Cantabria y su dotación cumplieron el pasado ejercicio un hito sin precedentes en la Marina española, sumando casi un año fuera de su base y ocho meses al servicio de la Armada de Australia para demostrar su operatividad y respaldar las opciones de Navantia de cara al futuro encargo por parte del Gobierno de las antípodas de dos barcos de similares características.
Abierta sigue la posibilidad de que vuelva a producirse un despliegue similar en fechas próximas, aunque todavía no hay nada oficial cerrado al respecto.
Las cifras
Detrás de la misión en Australia quedaron 353 días fuera de Ferrol, más de 43.200 millas náuticas -alrededor de 77.700 kilómetros- navegadas en 215 jornadas, suministro de un total de 12.000 toneladas de combustible a otros buques, paradas comerciales en puertos de Indonesia, India, Turquía... Un amplio abanico de tareas para un barco que, ahora, recupera pulso.