Las plantas españolas, con Citroën al frente, vuelven a cifras previas a la crisis
19 dic 2013 . Actualizado a las 07:00 h.La industria del automóvil vuelve a dar alegrías a la economía y a los indicadores de exportación, después de años en retroceso. La producción de vehículos en las plantas españolas creció un 9,02 % en los once primeros meses del año, hasta situarse en 2,02 millones de unidades, colocándose en registros anteriores a la crisis, según el balance difundido ayer por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
El balance del 2013 devuelve a la factoría viguesa de PSA Peugeot Citroën el liderazgo nacional, gracias a la buena acogida que están teniendo en el mercado internacional los modelos lanzados entre el 2012 y el 2013.
La planta, que comienza hoy las vacaciones, cerrará el año con 406.000 unidades fabricadas, un 30 % más que el año pasado, lo que la convierte en la factoría número uno de España, por delante de la de Seat en Martorell, a la que desbanca de la primera posición y que produce 389.598 vehículos. La tercera plaza del ránking la ocupa General Motors (Opel) en Zaragoza, con 285.000 coches.
¿Por qué repunta la industria del automóvil? La patronal Anfac atribuye el crecimiento de la producción al mejor comportamiento de los mercados de destino de las exportaciones españolas, localizados fundamentalmente en Alemania, Francia, Italia y el Reino Unido, y a la apertura de otros nuevos, como los países del norte de África.
Suben las exportaciones
Esto se traduce en un incremento de las exportaciones, que, en lo que va de año, han crecido un 8,67 %, hasta un total de 1,76 millones de unidades. Los fabricantes constatan una desaceleración de las ventas al extranjero en el último mes y lo explican por el repunte de las matriculaciones en España. «El mercado español ha comenzado a modificar lentamente su tendencia negativa, por lo que recibe más vehículos de las fábricas que en meses anteriores», dice el sector.
Los datos así lo confirman: España destina actualmente a exportaciones el 87,7 % de su producción automovilística, frente al 89,9 % contabilizado en el 2011, debido al cambio de tendencia en el mercado doméstico propiciado por los planes PIVE de incentivos a la compra.
Si el 2013 ha sido el año del cambio de tendencia en la industria del automóvil, ¿qué pasará en el 2014?
Según Anfac, la producción crecerá un 9 %, llegará a los 2,4 millones de unidades en este año próximo con el objetivo de alcanzar los 3 millones a medio plazo, gracias a los nuevos proyectos anunciados por las multinacionales. «En breve podrían confirmarse inversiones por otros 1.500 millones de euros, que se sumarían a los 3.500 millones que se han ido anunciando en los últimos meses», dice la patronal. «En el 2011 se fabricaban 34 modelos, hoy ya son 39 y en dos años está previsto que sean 45», añade.
Un buen 2014
Durante el 2014 empezarán a fabricarse buena parte de los modelos asignados en los últimos meses a las plantas españolas, como el Almera que debe hacer Nissan en Barcelona, el Opel Moka de Figueruelas o el Mondeo de Ford en Almufasses.
«Durante la crisis se han dejado de vender 2,2 millones de coches y, en un momento u otro, esta demanda aparecerá», dice Anfac. Añade que el mercado objetivo para un país como España es de 1,2 millones de vehículos. Lejos, en cualquier caso, de los 1.6 millones que se rozaron en el 2007, antes del estallido de la burbuja del automóvil.