Existen dudas de que las empresas adjudicatarias tengan el mapa de ruidos definitivo Cuestionan la ubicación de una barrera acústica en la zona de un viaducto en Botos
17 jul 2006 . Actualizado a las 07:00 h.?a Comisión de Afectados polo Tren de Alta Velocidade de Lalín mantuvo ayer una reunión en la que se constataron dudas sobre los proyectos definitivos para el trazado del corredor ferroviario en los subtramos lalinenses, en especial en la planificación del mapa de ruidos y las medidas para evitar la contaminación acústica. La comisión acordó interesarse por la documentación que tienen las empresas adjudicatarias de los trabajos en cada uno de esos subtramos, y contrastar con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para clarificar si los citados mapas de ruidos corresponden a los proyectos definitivos. Se teme en el seno del colectivo que en algunos casos las empresas estén trabajando con los proyectos básicos en lugar de los definitivos. Una situación de la que no responsabilizaron a las empresas adjudicatarias y sí al Adif, ya que los técnicos presentes les desaconsejaron pedir nuevas mediciones, planteando que debe ser el organismo dependiente de Fomento el que solvente posibles errores con la documentación. En la reunión de la comisión celebrada ayer en la casa consistorial lalinense participaron el alcalde Xosé Crespo; el edil de Medio Rural, Antonio Rodríguez; el portavoz municipal del BNG, Francisco Vilariño; representantes de las parroquias afectadas; y técnicos de la empresa Dragados y de Getinsa, una de las firmas de asistencia técnicas contratadas para las obras del AVE. En el encuentro se abordaron las críticas surgidas en Botos por parte de vecinos tras conocerse la pretensión de ubicar una barrera acústica, en un viaducto del subtramo Abeleda-Baxán a su paso por esta parroquia. En concreto se construirá una barrera de cemento de un kilómetro de largo y dos metros de altura en una zona por donde el viaducto del AVE pasa a cincuenta o sesenta metros de altura. Los vecinos no entienden qué función tendrá esa barrera. También se habló de la posibilidad de que, tras las obras, se hagan mediciones para comprobar los decibelios que genera el paso del tren y, si se superan los 85, ubicar barreras acústicas en los lugares donde se detecte ese problema. Pero desde la comisión se quiere que las protecciones contra el ruido lleguen ya con la propia ejecución de las obras del AVE. Llamamiento de Crespo Xosé Crespo aprovechó la reunión con la comisión de afectados por el corredor ferroviario para solicitar su colaboración, informando al Concello de cualquier daño que pueda producirse por las obras en los distintos subtramos y se pueda demandar a la empresa constructora y al Adif su reparación. El regidor lalinense recordó que la pasada semana la UTE Ave Lalín se había comprometido, a través de su gerente, a garantizar la restitución de los daños producidos en pistas de Baxán (Botos). Las medidas correctoras propuestas en el mapa de ruidos remitido por el Adif son de dos tipos: barreras antirruidos y revegetaciones específicas. Este segundo tipo de actuaciones son complementarias de las primeras y en desmontes incluidos en el proyecto o protección añadida en lugares donde no se superen los niveles fónicos reglamentarios.