El mayor corredor logístico de Galicia, a la espera de la terminal de mercancías: «Sería el bum definitivo»
A CORUÑA
La A-6 teje una red de más de 200 empresas de transporte entre A Coruña y Lugo
14 feb 2026 . Actualizado a las 05:00 h.El 30 de julio del 2002 finalizó la construcción de la autovía A-6 con la apertura del último tramo de ocho kilómetros. La nueva vía, que comenzó su construcción en 1996, mejoraba tanto la conexión con Madrid como dentro de la comunidad, dejando a un lado la histórica N-6. Desde entonces, el tramo gallego se ha convertido en el mayor corredor logístico de Galicia. «Es el eje clave de Galicia, hay tramos que superan ampliamente los 20.000 vehículos día, y además con un porcentaje de transporte pesado muy alto, en algunos tramos ronda entre el 15 y el 20%», afirma Iago Domínguez, gerente del Clúster da Función Loxística de Galicia.
Este vial de conexión ha permitido el desarrollo, en los últimos 24 años, de varios polígonos industriales a pie de autovía, con especial peso de las empresas de logística, transporte y paquetería. «El desarrollo de los puertos exteriores de Ferrol y A Coruña, así como la finalización de la A-8 para conectar con toda la costa cantábrica, propició la creación de toda una red de servicios de transporte y nuevas zonas de intercambio logístico», añade el gerente.
Este corredor presenta distintos focos estratégicos según la especialización de la carga. El Centro Logístico de Transportes de Culleredo, en la sede del transporte pesado. Además, es el que está mejor conectado con el puerto exterior y los polígonos de Sabón y Morás, en Arteixo; y Pocomaco, en A Coruña.
Más al sur, van apareciendo los polígonos de Coirós, en A Coruña; y Begonte y Outeiro de Rei, en Lugo, con especial atención al transporte lácteo, alimentario, de residuos y frigorífico. Finalmente, O Ceao aúna una heterogénea red empresarial de compañía de logística y transporte, tanto de pequeñas pymes de paquetería como de mercancías.
El centro logístico de Culleredo
El mayor exponente del corredor logístico de la A-6 es el Centro Logístico de Transportes de Culleredo, el CLT. A diferencia del resto de polígonos, el 100 % de las corporaciones se dedican al transporte y la logística. «Aquí están empresas muy importantes, como On Time, XPO, Dascher o TLD», explica José María Cabanela, presidente de la Asociación de Empresarios del CLT. Multinacionales que atienden a las grandes compañías de la gran distribución: «Clientes del CLT son Inditex o Estrella Galicia y aquí tienen plataforma Gadisa, Lidl, Día o Vegalsa, que son de movimiento diario», añade.
Operativo desde el año 2007, el crecimiento del volumen de negocio del CLT no ha ido parejo a una buena gestión privada del parque, que volvió a manos municipales en el 2024 tras un proceso judicial. El compromiso del actual ejecutivo local es llevar a cabo una fuerte inversión para recuperar la falta de inversión de los últimos años. «El objetivo no es solo recuperar lo que se deterioró, sino convertir este polígono en un verdadero motor económico de Culleredo y del área metropolitana. Y ahí el Ayuntamiento va a ejercer el liderazgo que le corresponde», subraya José Ramón Rioboo, alcalde. Lo cierto, la situación es muy precaria: «No tenemos seguridad, está lleno de baches y, en general, el polígono está que da pena», denuncia Cabanela.
A pesar de esta realidad, el CLT podría ser la ubicación elegida para trasladar la actual estación de mercancías de San Diego. Inicialmente se había valorado Uxes, en Arteixo, pero tampoco no se ha descartado el centro logístico. «El plan sectorial del CLT, el original, ya contemplaba esa posibilidad en una segunda fase que no se desarrolló. Ahora estamos pendientes de los estudios que nos ha confirmado el ministerio», dice el primer edil. «Tener una estación de ferrocarril sería el bum definitivo para el CLT», concluye Cabanela.