PUNTO DE VISTA | O |
27 abr 2007 . Actualizado a las 07:00 h.En marzo del 2003, Política Territorial del PP avanzó una propuesta de creación de un tren ligero que recorrería el litoral de las Rías Baixas, desde Muros a Pontevedra, bordeando la costa de la ría de Arousa. Esta línea permitiría, según el estudio, mejorar las condiciones de movilidad de la población en un ámbito densamente poblado como éste. Se proponía un trazado que bordeaba la costa de Muros a Noia, de Barbanza, O Salnés y desde la península de O Grove a Pontevedra. Se supone que este vial estaría conectado al AVE a través de una subestación en Catoira o Vilagarcía. Desde entonces, que yo sepa, o se ha abandonado la idea o está aparcada en la agenda del actual gobierno. Creo que este proyecto, que en su momento fue objeto de mofa, debería ser reconsiderado con detalle. El tren se ha perdido en una Galicia sin red de cercanías ni ferrocarriles atractivos que disminuyan el uso del automóvil, a veces muy costoso e innecesario. Dado que aún quedan algunos años de fondos europeos, podrían invertirse en comunicaciones de futuro. Sería una pena que se malgastasen en actividades menos necesarias y no se aprovechasen para decisiones valientes. Un trazado de ferrocarril como el que se pincela podría tener mucho más sentido del que se piensa. Una vía de este tipo podría agilizar la movilidad intercomarcal y cohesionar poblaciones muy importantes. Si el trazado discurre, además, próximo a los polígonos industriales y a los principales puertos, en concreto Ribeira, podría utilizarse también para el transporte de mercancías, y aligerar el tráfico pesado de las carreteras. Si, además, la interconexión con las vías de alta capacidad se plantea adecuadamente, podría proporcionar una salida cómoda de mercancías y viajeros de las rías hacia la meseta desde sus propias poblaciones de origen. Por otro lado facilitaría la conexión con Santiago y Vigo. Y además un tren de estas características podría utilizarse como tren de turismo en temporada, aumentando la movilidad de las personas a lo largo del territorio con menos congestión. La cuestión está en evaluar los costes del proyecto y su rentabilidad social. Creo que merece la pena estudiarlo en serio. Las implicaciones con el ahorro de combustible, la contaminación, el medio ambiente y el desarrollo sostenible son evidentes. No deberíamos dejar pasar el tren.