La venta de vehículos en la calle implica un acto de competencia desleal para los concesionarios autorizados que pagan sus impuestos y cumplen con la ley. Eso es lo que destaca el secretario general de la Federación de Asociaciones de Concesionarios (Faconauto), Blas Vives, que aplaude la iniciativa del Ayuntamiento coruñés de Oleiros y anima a otros municipios gallegos a que se sumen a ella.
-Madrid, Valencia, Vitoria... Ahora este municipio coruñés. En Galicia empiezan a prohibir ese tipo de prácticas. ¿No tendrían que hacer algo también las propias comunidades autónomas?
-Las comunidades carecen de competencia para gestionar las vías públicas que dependen de las entidades locales. Lo que podrían hacer es establecer normativas comerciales en las que se prohíba, de forma expresa, la compraventa de vehículos fuera de instalaciones autorizadas que pagan impuestos por realizar esas labores comerciales. En el caso de Galicia tendría que hacerlo la Consellería de Industria e Comercio.
-Entonces, a falta de una norma de este tipo, ¿hay que animar a los ayuntamientos a que se sumen a los que ya han dado el paso?
-Efectivamente. Cuando se permite la venta ilegal de automóviles en la calle, aparte de producir un daño evidente, lo que están haciendo los particulares o los talleres que ocupan vías públicas es competencia desleal frente a los que cumplen con la legalidad.
-¿Qué consecuencias tienen que tener en cuenta los clientes que compran estos vehículos atraídos por las llamativas ofertas que presentan los carteles?
-El que adquiere un coche que se oferta en la calle con un cartel está comprando algo que carece de cualquier tipo de garantía. El sector es un claro perjudicado, pero también lo es el cliente, que no tiene adonde recurrir en caso de que luego tenga algún problema con el coche. Las ventas de vehículos tienen que realizarse con garantías para que luego no haya problema.
-Hablando de ventas, estas han caído en el primer trimestre. En la provincia de A Coruña, por ejemplo, el descenso fue del 15,48%. ¿Hay fórmulas para recuperar la tendencia?
-Habría que adoptar medidas de choque. Por ejemplo, reducir la presión fiscal en la compra como ya hacen en Italia o Alemania.