Los retrasos en la formulación de declaración de impacto ambiental y en la redacción de los proyectos afectan ya de lleno a los estudios para la electrificación del AVE en la futura línea atlántica. La electrificación es la guinda que corona las líneas AVE y que posibilita la alta velocidad sobre las nuevas plataformas que se construyen o proyectan. Dos años. El estudio informativo para la electrificación de toda la línea del Eje Atlántico de Alta Velocidad fue formalmente contratado por el Ministerio de Fomento el 9 de agosto del año 2002 No puede finalizarse. Según Fomento, el estudio de electrificación «no puede finalizarse» hasta que no se conozcan los trazados definitivos de los tramos pendientes de obtención de declaración de impacto ambiental. Casi todo el tramo de Pontevedra. En esta situación, es decir, sin declaración de impacto y, por tanto, sin que se pueda concluir el estudio de electrificación, se encuentran los tramos Pontevedra-Vigo, Pontevedra-A Portela (Barro) y Padrón-Vilagarcía. En total, 68 kilómetros de los 82 que tendrá la línea atlántica entre Padrón y Vigo están sin iniciar. Influencia en la velocidad. Ni Renfe, ni ninguna Administración dispone de material diésel para explotar sus líneas de alta velocidad a 220 kilómetros por hora y los nuevos TRD no pasarán de 160 kilómetros por hora, según Francisco Rodríguez. Trenes eléctricos. El diputado del BNG sostiene que para desarrollar una auténtica alta velocidad en el Eje Atlántico habría que utilizar trenes eléctricos autopropulsados de 250 kilómetros por hora. Rodríguez, que teme que las obras de plataforma y vías no concluyan hasta el 2008, subraya que la licitación y ejecución de la electrificación llevará 24 meses más. Estos 24 meses deben contarse desde que concluya el montaje de las vías.