Benito González cumple un año al frente del Puerto de Vilagarcía; la fecha coincide con la reapertura del debate sobre el parque de hidrocarburos
21 dic 2002 . Actualizado a las 06:00 h.Benito González Aller, ingeniero naval natural de Lalín, tomó posesión hace casi un año de la presidencia de la Autoridad Portuaria de Vilagarcía para acabar con las tormentas políticas que había desencadenado su predecesor en el cargo, Manuel Bouzas. Con su talante tranquilo y su gestión callada al margen de los vaivenes de la sociedad vilagarciana consiguió uno de los años más estables en la gestión portuaria. Sin embargo, causas mayores como la catástrofe del Prestige traen de nuevo a la palestra un debate que parecía definitivamente agotado: el de los depósitos de Ferrazo. -¿Es consciente de que la marea negra pone de nuevo en entredicho la conveniencia de los tanques de hidrocarburos? -Los riesgos ya se conocían antes y después; esta catástrofe demuestra que los remedios a posteriori no son efectivos. Lo que hay que hacer es poner medidas preventivas para que no ocurra y eso se hizo con los depósitos de Ferrazo. Una vez aprobados por Industria todos los temas de seguridad se dijo que no hacía falta el informe de impacto ambiental, pero sí un análisis de riesgos. Se hizo una auditoría y Finsa tuvo que hacer una gran inversión con el informe encargado a la firma Lloyd's, una de las más prestigiosas del mundo. También se plantea el tipo de barcos que pueden entrar, con un protocolo propuesto por Capitanía Marítima. Finsa le da un abanico de posibilidades y el capitán recomienda el barco más adecuado; prácticamente todos son nuevos y de doble casco, con todas las inspecciones en regla. A todos se les ponen las barreras anticontaminación, que aquí, en las dársenas son muy eficaces. A priori se sabe que una catástrofe se escapa a cualquier prevención, que el riesgo cero no existe, pero con estas medidas las previsiones son de un accidente cada trescientos años. -Pero me parece que estando las cosas como están la sociedad no quiere saber nada de ningún tipo de riesgo. -La vida tiene que continuar y la socieadad está montada como está, y los combustibles orgánicos se utilizan en todo el mundo. Que esté en éste o en otro puerto es la discusión de siempre. El Mar del Norte está plagado de plataformas petrolíferas y son los que más cuidan sus mares. -¿Son imprescindibles los depósitos para mantener los buenos resultados económicos del puerto? -Un puerto de interés general no puede renunciar a tráficos que dan servicio a las empresas de la comarca. Todos los tráficos son importanes y éste, quizás más. Si no damos este servicio nosotros lo harán otros puertos cercanos. Yo estoy convencido de que es necesario pero también compatible con los sectores productivos de la ría, y además me gustaría recordar que el puerto prestó toda su colaboración a los sectores afectados por la marea negra y Finsa puso sus depósitos a disposición de los barcos que recogen el chapapote arrojado por el Prestige.