El sector facturó 7.340 millones en el 2010 e invertirá 147 este año
02 abr 2011 . Actualizado a las 06:00 h.Dos días después de pedir regulaciones de empleo preventivas y ajustes salariales, Ceaga, la Fundación Clúster de Empresas de Automoción de Galicia que integra a PSA Peugeot Citroën y a 100 proveedores de componentes, presentó ayer un balance del 2010 triunfalista en cifras, con incrementos de empleo, facturación y exportaciones; pero revelador de un menor peso sectorial en la comparativa por comunidades.
Según las cuentas del clúster, las ventas de la automoción (Citroën y proveedores) ascendieron a 7.340 millones de euros en el 2010, un 7% más que en el año anterior. Aunque la cifra no ha sido suficiente para mantener el liderazgo de Galicia en el sector a nivel nacional que logró en el 2009. El balance devuelve a la comunidad gallega al segundo puesto del ránking, con el 16,61% de la producción nacional, y solo superada por Cataluña que, con sus dos constructores (Seat y Nissan) y su anillo de proveedores aglutinó el 17,86% de la actividad en el 2010. Por detrás de Galicia se sitúa Castilla y León (16,15%), Aragón (15,92%), Navarra (14,09%), la Comunidad Valenciana (10,75%), Madrid (5,65%) y el País vasco (2,94%).
Mejoró la producción y también el empleo en la automoción gallega en el último año. Concretamente un 7% hasta hacer un total de 21.050 trabajadores, lo que supone 1.350 contratados más que en el año 2009.
1.350 empleos más
El récord de plantilla en el sector se registró en el año 2005, con 25.100 trabajadores. Fue el año en el que Citroën alcanzó su pico histórico de producción en Vigo (540.000 vehículos, frente a los 396.727 del 2010) y la facturación total del sector llegó a los 9.300 millones de euros.
Con todos estos datos, Ceaga hizo ayer una lectura satisfactoria del pasado ejercicio. «El 2010 ha sido un año positivo para el sector de componentes, que ha realizado más de 63 millones de euros de inversión», afirma.
La cifra se queda corta si se compara con la que los proveedores de Citroën tienen previsto destinar este año al mismo capítulo, y que asciende a 147 millones de euros, según la misma fuente. No se detallan los proyectos, aunque todos ellos están relacionados con mejoras productivas para los tres nuevos lanzamientos programados por PSA en la planta de Vigo a finales del 2012, el primero de los cuales (la nueva gama de bajo coste) comenzará a fabricarse en fase de prueba en el segundo semestre de este año.
Un 2011 incierto
Los 147 millones de inversión es el único dato del informe que hace referencia al presente ejercicio. El clúster no hace previsiones ni de producción ni de plantilla, aunque mucho dependerá de la evolución de la carga de trabajo de Citroën que, de entrada, ya está siendo sensiblemente más baja que la del 2010, ya que a la caída de la demanda prevista (unas 20.000 unidades al año menos) se ha sumado el paro de la planta durante casi dos semanas por falta de un componente fabricado en Japón, en una planta de Hitachi situada a 70 kilómetros de Fukushima.
Ayer Citroën volvió a reunir a sus sindicatos para confirmar que el problema con Hitachi está resuelto. La factoría avanzó un calendario laboral de mayo que prevé dos días de parada que ya estaban contemplados en la línea de montaje del C4 Picasso, y no descartó nuevos ajustes provocados por fallos de proveedores japoneses. Esta posibilidad llevó el pasado miércoles a Citroën a pedir ERE preventivos a sus proveedores, algo que ha provocado el rechazo sindical unánime.