Once plantas españolas de coches competirán en febrero por el reparto de 250 millones, 550 menos que en el 2009
14 ene 2010 . Actualizado a las 11:33 h.«De ninguna manera, no podemos hablar ni de cantidades ni de compromisos en estos momentos». Esta afirmación de la secretaria general del Ministerio de Industria, Teresa Santero, tras reunirse en Vigo con la dirección de PSA Peugeot Citroën, causó ayer decepción entre los trabajadores de la factoría, una vez constatado que la planta más productiva de España durante el año pasado (380.000 coches) y con menores costes sociales en materia de regulación de empleo, no tiene garantizada la ayuda del Gobierno para un plan de inversión de 1.062 millones de euros que incluye el lanzamiento de tres nuevos modelos hasta el 2013.
La visita de Santero lo confirmó, pese a los argumentos presentados por el director general de Citroën en Vigo, Pierre Ianni: «Nosotros aspiramos a una parte de las ayudas coherente con el peso de la factoría en España», le dijo el patrón vigués.
Santero reconoció las dimensiones del programa industrial de Citroën. «Estamos dispuestos a realizar todos los esfuerzos para respaldar los planes de futuro y de inversión que tiene PSA en Vigo», afirmó la alto cargo del ministerio, para a continuación aducir las limitaciones de presupuesto a las que se enfrenta su departamento, que a finales de febrero tendrá que repartir los 250 millones de euros habilitados en la Ley de Presupuestos en concepto de ayudas para el sector entre los proyectos presentados por las 11 fábricas de coches implantadas en España.
Proyectos en peligro
Santero admitió que la partida es reducida si se compara con los 800 millones de euros repartidos por Industria en el 2009, de los que 72 correspondieron a la planta gallega, pero dejó claro que es lo que hay. «La industria siempre dirá que no es suficiente, pero no podemos aumentarla más», aseguró.
Ianni contestó a los recortes ministeriales con cifras. «Este año está en marcha una inversión superior a 200 millones de euros, para el 2011 están previstos 400 millones más, que se completarán en el 2012 con otros 200», explicó a Santero, a la que advirtió del riesgo que supone para Vigo la falta de apoyo: «Las ayudas del año pasado permitieron la fase de desarrollo y prototipos de varios modelos, pero ahora es necesario acometer la de industrialización , y no está tomada la decisión de la planta en la que se va a hacer», afirmó Ianni.
Mientras en Vigo los altos cargos de Industria confirmaban el recorte presupuestario para apoyar el lanzamiento de vehículos ecoeficientes, el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, transmitía a los principales ejecutivos de grandes grupos industriales europeos (The European Table Round of Industrialist) que el principal objetivo del semestre español en la UE en materia de política industrial será poner en marcha una estrategia común en favor del vehículo eléctrico. «Los poderes públicos deben tener un papel clave para incentivar la demanda de este producto, pero también la oferta, apoyando la producción de coches eléctricos», afirmó.