El astillero MCíes presentó el pasado 26 de agosto la solicitud de un concurso voluntario de acreedores. Jorge Sánchez, director comercial y gerente en funciones, explica que la falta de liquidez para hacer frente a la deuda reclamada por sus tres principales auxiliares, la cancelación del contrato de un yate de lujo, del que ya estaba construido el 70% y los retrasos provocados por la huelga del metal precipitaron la entrada en proceso concursal del astillero, que emplea a 85 trabajadores.
-¿Qué parte de culpa ha tenido la huelga del metal en la suspensión de pagos?
-No puedo valorarlo cuantitativamente, pero fue una huelga que nos paró durante un mes. Las jornadas improductivas sí nos atrasaron los barcos y, por lo tanto, los cobros. No cobrar, y no tener acceso a créditos, por la falta de financiación de los bancos, que dejaron de prestar como lo hacían antes, nos llevó a una situación de falta de liquidez total. A esto, además, tenemos que añadirle un riesgo financiero muy elevado por la emisión de avales para garantizar los pagos del armador.
-¿Qué salidas tiene el astillero? ¿Corre peligro?
-Se nos han acercado varios bancos. Hemos tenido ya contacto con algunos para la refinanciación de la deuda y tenemos conversaciones con dos sociedades inversoras. Se trata de un grupo danés y de uno americano que han hecho un acercamiento para una ampliación de capital. Esto unido al plan de viabilidad que ya ha sido presentado en la Xunta nos da garantías de continuidad.
-¿Y garantizan el empleo?
-No tenemos pensado hacer ningún cambio. Todos nuestros empleados tiene contrato indefinido y el plan de viabilidad que presentamos a la Xunta contempla el mantenimiento de todos los empleos.
-¿Están en condiciones de entregar los barcos contratados en plazo?
-Esperamos que sí.
-¿Qué va a pasar con la división Oassive de megayates?
-Tenemos demasiados problemas para pensar en uno o dos años vista.